Bentley Continental Flying Spur W12: uscire dal riserbo, la guida all'impianto di scarico
Con il suo W12 biturbo di 6,0 litri e i suoi 560 CV, la Continental Flying Spur prodotta dal 2005 al 2012 unisce la raffinatezza di una grande Bentley a una riserva di potenza rara per una berlina. Il suo scarico di serie ha però una missione chiara: far tacere i dodici cilindri. Le pagine che seguono descrivono lo scarico ROG che restituisce loro la parola, dal materiale ai terminali, senza privarti del silenzio quando lo desideri.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Bentley Continental Flying Spur W12
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
- Motore
- 560 CV · 650 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0 (2003-2018), Bentley Continental GT W12 6.0 (2018+).
Il W12 biturbo: dodici cilindri in quattro bancate sotto il cofano della Flying Spur
Il W12 della Flying Spur riunisce due blocchi VR6 a V stretta su un albero motore comune, il che permette di alloggiare dodici cilindri e 6,0 litri in un insieme notevolmente compatto. Due turbo lo sovralimentano. Sviluppa 560 CV e 650 Nm, con una coppia che arriva molto presto e muove la grande berlina con una disinvoltura sconcertante. La trazione integrale scarica questa forza a terra senza sforzo apparente.
Su un motore così elastico, lo scarico non serve a cercare cavalli: decide il carattere che l'auto esprime. Lo scarico di serie è stato progettato per nascondere il W12 dietro il comfort dell'abitacolo. Lo scarico ROG con valvole ti lascia questo comfort e aggiunge ciò che Bentley aveva messo in secondo piano: il brontolio ovattato dei dodici cilindri, disponibile con un comando quando la strada e l'umore lo consentono.
Com’è composto lo scarico della tua Bentley Continental Flying Spur W12
Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Bentley Continental Flying Spur W12, fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Si monta senza toccare il motore né la centralina.
I dati della tua Bentley Continental Flying Spur W12
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Bentley Continental Flying Spur W12 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Biturbo e progettato per reggere una coppia elevata, il W12 conserva una riserva a cui uno Stage 2 può attingere, agendo sulla pressione dei turbo e sulla gestione del motore. Ogni auto reagisce in base alla sua storia e alla sua manutenzione. Lo scarico ROG si inserisce naturalmente in questo tipo di progetto.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Bentley Continental Flying Spur W12, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3.990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
4.990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Bentley Continental Flying Spur W12.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Bentley Continental Flying Spur W12, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul W12 biturbo
Un dodici cilindri ha una voce a parte: un brontolio continuo, senza strappi, che sale come un'onda anziché a gradini. Nella Flying Spur di serie questa voce resta sepolta sotto i silenziatori, e percepisci solo un brusio lontano, anche accelerando con decisione.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, il W12 esce dal suo riserbo: un grave denso all'avviamento, poi una salita ampia e setosa che accompagna ogni ripresa. A valvole chiuse, la berlina ritrova la discrezione che ci si aspetta da una Bentley, per attraversare una città o affrontare un lungo viaggio nella calma.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Bentley Continental Flying Spur W12? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Bentley Continental Flying Spur W12
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Uso quotidiano
3.990 €
- Acciaio inox
- Telecomando ROG
Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.
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Appassionato
4.990 €
- Titanio
Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.
Vedi questa configurazione -
Stile
4.990 €
- Titanio
- Terminali in titanio blu o neri
L'impianto si vede quanto si sente.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
Bentley Continental Flying Spur W12: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Bentley Continental Flying Spur W12?
Di serie, la Bentley Continental Flying Spur W12 sviluppa 560 CV e 650 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 656 CV e 788 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Bentley Continental Flying Spur W12?
Per la Bentley Continental Flying Spur W12, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Il rumore è costante con lo scarico ROG sulla Bentley Continental Flying Spur W12?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e mantieni una sonorità confortevole. A valvole aperte, il motore si esprime pienamente. Passi dall'una all'altra in qualsiasi momento, con il telecomando ROG o con il comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato.
Si supera la revisione con uno scarico ROG sulla Bentley Continental Flying Spur W12?
L'impianto ROG sostituisce la parte posteriore dello scarico, senza toccare il motore né la centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse: è la posizione più discreta.
Come si monta lo scarico ROG sulla Bentley Continental Flying Spur W12?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Bentley Continental Flying Spur W12 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 4.990 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il telecomando ROG e il comando di serie, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Bentley Continental Flying Spur W12. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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