Bentley Continental GT / GTC W12: dodici cilindri da ascoltare, la guida all'impianto di scarico
Che appartenga alla prima serie, dal 2004 al 2010, o alla seconda generazione, dal 2011 al 2013, la Continental GT W12 si basa sullo stesso principio: un dodici cilindri biturbo di 6,0 litri al servizio del gran turismo. E con lo stesso difetto: uno scarico di serie che lo filtra fino a renderlo quasi impercettibile. Lo scarico Rog con valvole equipaggia entrambe; le pagine che seguono ti aiutano a comporlo.
Il tuo scarico con valvole per Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010) si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Bentley Continental GT / Flying Spur (2004-2012) riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Il tuo scarico Rog per la Bentley Continental GT / GTC W12
Prezzo indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta
Configura il mio scarico- Veicoli
- Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010); Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013). Stesso scarico per coupé GT e cabriolet GTC
- Motore
- Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010): 560 CV; Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013): 575 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT / GTC V8 4.0, Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Il W12 biturbo di 6,0 litri: il motore delle due Continental GT
Il W12 della Continental GT unisce due blocchi VR6 a V stretta su un albero motore comune, il che permette di alloggiare dodici cilindri in un ingombro molto compatto. Due turbo lo alimentano. Sulla Continental dal 2004 al 2010 sviluppa 560 CV e 650 Nm; la seconda generazione, dal 2011 al 2013, lo porta a 575 CV e 700 Nm. In entrambi i casi la spinta è continua, senza interruzioni, a qualsiasi andatura.
Da una generazione all'altra, il motore mantiene la stessa architettura e la stessa respirazione, il che permette a un solo scarico Rog di servire entrambe le auto. Due turbo e uno scarico di serie pensato per il comfort assoluto attenuano il W12 all'estremo: se ne intuisce la forza, non se ne sente la natura. Lo scarico Rog le restituisce presenza quando apri le valvole e la toglie quando le chiudi, senza modificare il motore né la sua gestione.
Com’è composto lo scarico della tua Bentley Continental GT / GTC W12
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Bentley Continental GT / GTC W12, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Bentley Continental GT / GTC W12 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Bentley Continental GT / GTC W12
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010)
Potenza
Coppia
Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013)
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Bentley Continental GT / GTC W12, ed è ciò che consigliamo.
Il W12 biturbo nasconde una riserva importante: in Stage 2 è dichiarato a 656 CV sulla prima generazione e 693 CV sulla seconda. Questo lavoro sulla sovralimentazione richiede un preparatore che conosca la piattaforma e una meccanica impeccabile. Lo scarico Rog non vi contribuisce direttamente: ne è l'accompagnamento sonoro.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.
Acciaio inox 304
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Bentley Continental GT / GTC W12, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Bentley Continental GT / GTC W12.
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Bentley Continental GT / GTC W12, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
La firma sonora Rog sul W12 della Continental GT
Un dodici cilindri non ruggisce come un V8. La sua voce è più densa e più liscia, un brontolio ampio in cui le combustioni si fondono l'una nell'altra, con una punta metallica quando il carico aumenta. Dietro lo scarico di serie della Continental ne resta solo un soffio ovattato, al punto che molti proprietari ignorano cosa abbia da dire il loro motore.
A valvole aperte, lo scarico Rog lascia esprimere il W12: un avviamento che si fa annunciare, poi un brontolio setoso che cresce a ogni ripresa e accompagna i sorpassi in autostrada. A valvole chiuse, la Bentley ritrova l'atmosfera ovattata che ne fa la reputazione, per attraversare un paese senza fatica.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Bentley Continental GT / GTC W12 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Bentley Continental GT / GTC W12.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Bentley Continental GT / GTC W12
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Uso quotidiano
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Bentley Continental GT / GTC W12 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
Bentley Continental GT / GTC W12: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Bentley Continental GT / GTC W12?
Di serie, la Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010) sviluppa 560 CV; la Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013) sviluppa 575 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Bentley Continental GT / GTC W12?
L’impianto Rog è disponibile in acciaio inox e in titanio, al prezzo indicato sulla scheda prodotto nella tua valuta. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Bentley Continental GT / GTC W12?
No, sulla Bentley Continental GT / GTC W12 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Bentley Continental GT / GTC W12?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sulla Bentley Continental GT / GTC W12, il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Bentley Continental GT / GTC W12?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Bentley Continental GT / GTC W12 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Bentley Continental GT / GTC W12 e in quanto tempo arriva?
Il prezzo dipende dalla configurazione ed è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Bentley Continental GT / GTC W12. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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