Scarico con valvole per Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Configurazione
Scarico Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 con valvole (2011-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Lo scarico Bentley Continental GT / GTC W12 dal 2011 al 2013 nel dettaglio.
Con la seconda Continental GT, Bentley ha portato il suo W12 biturbo di 6,0 litri a 575 CV e 700 Nm. Questa scheda riguarda gli anni modello dal 2011 al 2013, coupé GT e cabriolet GTC, senza estensione agli anni dal 2014 al 2018. La prima generazione dal 2004 al 2010, la GT V8 e la Continental W12 dal 2019 al 2024 hanno la loro pagina.
L'architettura resta quella di un motore molto compatto, due bancate VR6 su un albero a gomiti comune, e lo scarico di serie, pensato per il comfort assoluto, attenua il W12 all'estremo: se ne intuisce la forza, non se ne sente la natura. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato fa sentire un rombo denso e levigato, che cresce a ogni sorpasso. A valvole chiuse, la Continental torna quel salotto ovattato che attraversa un Paese senza fatica.
Anche in questa scheda, l'opzione « Collettore » corrisponde ai downpipe montati all'uscita dei due turbo, che portano i catalizzatori. Su una Continental usata per i grandi viaggi, i downpipe 200 celle sono la scelta logica perché mantengono la depurazione; i 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e quelli senza catalizzatore restano riservati all'uso in pista. Finché la mappatura resta di serie, i 575 CV non cambiano: evolvono solo il suono e, di poco, il peso.
Per il montaggio, nessuna saldatura: fascette, guarnizioni, circa due ore, e uscite tonde gemellate al posteriore. Il comando delle valvole di serie viene mantenuto se ci sono; altrimenti, il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio. Acciaio inox 304 o titanio, entrambi si addicono a questo W12, il secondo alleggerendo l'impianto di circa il 40 % con una finitura a scelta.
Caratteristiche dello scarico per Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), doppie uscite tonde affiancate |
|---|---|
| Veicoli | Bentley Continental GT coupé e GTC cabriolet W12, seconda generazione |
| Motore | W12 6,0 litri biturbo, 575 CV e 700 Nm |
| Anni | 2011-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
La mia Continental GT W12 del 2015 può ricevere questo impianto?
Gli anni dal 2014 al 2018 non sono coperti da questa scheda. Inviaci il VIN della tua Bentley: verifichiamo cosa esiste per lei prima di qualsiasi ordine.
Rimappata, cosa dà la Continental GT W12 da 575 CV?
Il solo cat-back mantiene la gestione di serie. Per arrivare ai 693 CV e 851 Nm indicati bisogna aggiungere i downpipe e affidare la rimappatura a uno specialista della piattaforma.
Alla revisione, come presentare la Continental GT 2011-2013 con l'impianto montato?
Valvole chiuse, il W12 torna al riserbo della serie. Il solo cat-back e i downpipe 200 celle mantengono il sistema antinquinamento. Oltre, un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore la Bentley diventa un'auto da pista.
Entro quanto tempo arriva l'impianto di scarico della mia Continental GT 2011-2013?
La produzione, avviata sulla base del VIN della tua Bentley, e la spedizione gratuita stanno in 20 giorni lavorativi dalla conferma. Poi, circa due ore di montaggio nell'officina che preferisci.
La Continental GTC W12 di seconda generazione riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé GT e la cabriolet GTC W12 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso W12, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: dodici cilindri da ascoltare, la guida all'impianto di scarico
Che appartenga alla prima serie, dal 2004 al 2010, o alla seconda generazione, dal 2011 al 2013, la Continental GT W12 si basa sullo stesso principio: un dodici cilindri biturbo di 6,0 litri al servizio del gran turismo. E con...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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