Scarico con valvole per Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Configurazione
Scarico Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Lo scarico Bentley Continental GT / GTC V8 nel dettaglio.
Più leggero sull'avantreno del W12, più vivace e naturalmente più loquace, il V8 biturbo da 4,0 litri è la scelta dei guidatori nella gamma Continental GT. Dichiara 500 CV e 660 Nm sugli anni modello dal 2014 al 2017 coperti da questa scheda. Bentley gli ha già concesso una voce più espressiva di quella del dodici cilindri, ma sempre nei limiti della raffinatezza di Crewe; le Continental GT W12 delle altre generazioni hanno una scheda propria.
Tutta la riserva di carattere di questo motore resta quindi da liberare. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato fa sentire un rombo di V8 di razza, una salita autorevole e detonazioni distinte quando alzi il piede; richiudile, e la Continental torna a essere il salotto viaggiante che deve saper essere, in città come in una lunga tappa.
Il posteriore riceve uscite tonde abbinate. Non serve alcuna saldatura: fascette e guarnizioni collegano l'impianto in circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene ripreso se l'auto ne dispone; in caso contrario, fa il suo lavoro il telecomando Rog, con la sua piccola centralina nascosta nel bagagliaio.
La scheda propone anche l'opzione « Collettore », che su questo biturbo corrisponde ai downpipe, che portano i catalizzatori all'uscita dei turbo, e che è documentata da noi solo per la coupé GT. Una granturismo di Crewe passa gran parte della sua vita su strada: i downpipe 200 celle, che mantengono la depurazione, sono perfettamente al loro posto, mentre con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese e nella versione senza catalizzatore sono riservati all'uso in pista. Poiché la centralina non viene ritoccata, il V8 conserva i suoi 500 CV di fabbrica e guadagna solo in voce. L'acciaio inox 304 valorizza il basso del V8, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 % ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), doppie uscite tonde affiancate, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Bentley Continental GT e GTC V8 4.0 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 500 CV e 660 Nm |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, o senza catalizzatore (coupé GT) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: anche la cabriolet può montare questo impianto?
Sì, per l'impianto: la GT e la GTC V8 dal 2014 al 2017 sono coperte, perché l'impianto viene realizzato in base al tuo VIN per ogni carrozzeria. I downpipe sono documentati solo per la coupé: per una GTC, ci invii il VIN prima di ordinare questa opzione, verifichiamo noi.
Bisogna portare la Continental GT V8 al banco per la rimappatura?
Non per il cat-back, che lascia il V8 a 500 CV con la sua gestione di serie. Diventa interessante con i downpipe; qui non pubblichiamo un valore Stage 2, perché le cifre rilevate per questo motore non concordano tra le nostre fonti.
Prima di portare la tua Continental GT V8 in revisione, cosa verificare?
Presentala con le valvole chiuse, e il V8 ritrova subito il riserbo voluto dai suoi ingegneri. Con il solo cat-back o i downpipe 200 celle, i catalizzatori continuano il loro lavoro. Per downpipe 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, questa Bentley non dovrebbe più lasciare la pista.
V8 o W12: quale Continental suona meglio con l'impianto?
Il V8 è più vocale per natura, con un rombo di razza e scoppi in rilascio; il W12 ha una voce più densa e più liscia. Ognuno ha la sua scheda: scegli quella che corrisponde al tuo libretto di circolazione.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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