BMW 435i e 440i F32 / F33 / F36: dall’N55 al B58, la guida all’impianto di scarico

N55 e B58: due sei cilindri in linea per la Serie 4 F32, F33 e F36

La 435i riceve l’N55, un sei cilindri in linea di 3,0 litri a iniezione diretta sovralimentato da un singolo turbo twin-scroll: 306 CV e 400 Nm. Sulla 440i, il B58, più moderno, conserva cilindrata e principio ma sale a 326 CV e 450 Nm, con una coppia ancora più precoce. Entrambi condividono la dolcezza e l’allungo che fanno la reputazione dei sei in linea BMW.

Stessa scocca, stessa cilindrata, stessa architettura: lo scarico ROG si adatta sia all’N55 sia al B58, su tutte e tre le carrozzerie. Su questi motori, lo scarico di serie è fatto perché non si senta il sei cilindri, un peccato su un’auto così votata al piacere. Lo scarico ROG riporta il motore in primo piano quando apri le valvole, e lo fa dimenticare quando le richiudi.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36, ed è ciò che consigliamo.

Entrambi i motori reagiscono bene alla rimappatura. In Stage 2, la 435i è accreditata di 368 CV e 557 Nm, la 440i di 440 CV e 620 Nm, dato che il B58 dispone di un margine più ampio. Il risultato reale dipende da ogni auto e dal preparatore; lo scarico ROG non tocca la centralina e si dedica alla sonorità.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio aggiunge 500 € al prezzo dell'impianto in acciaio inox.

   Acciaio inox 304

   Riferimento

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   +500 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +730 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +730 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +470 €

   10/10

   Solo pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sui sei cilindri delle 435i e 440i

L’N55 canta con una voce rotonda e continua; il B58, un po’ più rauco, guadagna mordente a pieno carico. Entrambi hanno quella regolarità tipica dei sei in linea, senza vibrazioni né strappi. Dietro lo scarico di serie della Serie 4, questo canto resta confinato sotto il cofano, lontano da ciò che promette una coupé di questo rango.

A valvole aperte, lo scarico ROG fa sentire il sei cilindri da cima a fondo: brontolio ovattato al minimo, salita di giri setosa, scoppiettii in rilascio. A valvole chiuse, la tua 435i o la tua 440i torna una gran turismo discreta, da portare in viaggio senza stancarsene.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36

• Uso quotidiano

  2 490 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3 720 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 460 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

BMW 435i F32 / F33 / F36 o 440i F32 / F33 / F36: le tue domande

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