Miglior scarico con valvole per BMW M5 E60 V10
Per una BMW M5 E60, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, perché il V10 ritrovi la sua seconda voce. È ciò che offre l'impianto Rog, un cat-back in acciaio inox 304 o in titanio, al prezzo indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta. Questa guida riunisce ciò che devi sapere sulla tua auto, poi ti aiuta a scegliere il tuo impianto in quattro decisioni.
Il tuo scarico con valvole per BMW M5 E60 S85 V10 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole BMW Serie 5 E60 / E61 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)A partire da CHF 2’410.- · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog: BMW M5 E60
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicolo
- BMW M5 berlina E60, V10 aspirato S85 di 5,0 litri, dal 2005 al 2010
- Impianto
- Cat-back a valvole, realizzato in base al tuo VIN
- Suono
- Tubo dritto o risonatore, allo stesso prezzo
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio (spazzolato, oro o viola)
- Parte anteriore
- Di serie, catalizzatori conservati
- Valvole
- Valvole Rog montate, con telecomando
- Terminali
- Rog (cromo, nero lucido, titanio blu) o carbonio con logo M
- Tempi
- 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il tuo veicolo.
Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Scarico con valvole BMW Serie 5 E60 / E61.
La M5 E60 resta un caso a parte: è l'unica M5 a V10, un motore aspirato di 5,0 litri progettato all'epoca in cui BMW era impegnata in Formula 1, e che sale fino a 8.250 giri/min. L'impianto Rog copre la berlina, dal 2005 al 2010.
- Carrozzeria
- E60 (berlina)
- Anni coperti
- Dal 2005 al 2010
- Motore
- S85: V10 aspirato di 5,0 litri, una farfalla per cilindro
- Potenza di serie
- 507 CV a 7.750 giri/min e 520 Nm
- Parte anteriore
- Di serie, catalizzatori conservati
Cosa trattiene il suono di serie
L'S85 ha due voci: grave e rotonda ai bassi regimi, poi acuta, quasi da corsa, oltre i 5.000 giri/min. Lo scarico di serie, pesante e molto silenzioso, soffoca soprattutto la seconda.
Cosa cambia l'impianto Rog
Con l'impianto Rog, a valvole aperte, il V10 passa nettamente da una voce all'altra e segui ogni salita di giri fino al limitatore; a valvole chiuse, la M5 torna una berlina da viaggio. Il motore e il suo sistema antinquinamento restano di serie.
Potenza
Coppia
Valori di serie pubblicati da BMW.
Il tuo VIN, indicato al momento dell'ordine, conferma la versione prima della produzione; le 525i / 530i E60 e le M5 più recenti hanno le loro guide, elencate qui sotto.
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW 525i / 530i E60 / E61, BMW M5 F10 4.4TT, BMW M5 F90 4.4T.
Scegliere il tuo impianto.
Quattro decisioni, in quest'ordine: ognuna si basa sulla precedente, e l'ultima non tocca più il suono. Prima di iniziare, ecco cosa acquisti.
Il tuo impianto: il cat-back
Il cat-back è l'impianto completo
Tutto ciò che vedi sotto l'auto, dall'uscita dei catalizzatori di serie fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È lui a creare la sonorità. La parte anteriore di serie, catalizzatori compresi, resta al suo posto: l'impianto si collega dietro di essa.
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Passo 1 di 4: Il suono: la voce della tua auto
Su quest'auto il suono si decide in due punti: il carattere dell'impianto, presentato qui, e il volume del momento, che regoli con le valvole (passo 3). La parte anteriore, invece, resta quella di serie.
Il carattere
Allo stesso prezzo, due caratteri: il tubo dritto, per sentire il suono grezzo del motore, senza filtri; il risonatore, per una voce più rotonda, leggermente più morbida. Con l'uno come con l'altro, l'impianto resta pienamente sportivo.
Puro · tubo dritto
Stesso prezzo
Rotondo · risonatore
Stesso prezzo
Il nostro consiglio. Il tubo dritto se vuoi sentire il tuo motore senza filtri, il risonatore se preferisci una voce più rotonda. Risonatore di scarico: a cosa serve?.
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Passo 2 di 4: Il materiale: acciaio inox o titanio
Il materiale cambia tre cose: il peso, il suono e la tenuta nel tempo. È una vera scelta tecnica, non solo una questione di estetica.
Acciaio inox 304
Prezzo base
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
- Durata
- Resiste al sale e all'inverno
Robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
In opzione
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
- Durata
- Non arrugginisce
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica, più cristallina agli alti regimi. Poi lo scegli in tre tonalità, allo stesso prezzo (passo 4).
Il nostro consiglio. L'acciaio inox per un primo acquisto e un uso quotidiano; il titanio se vuoi risparmiare ogni chilo e cerchi una nota più acuta agli alti regimi. Nel tempo, entrambi durano. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 3 di 4: Le valvole: il nostro sistema e il suo telecomando
Le valvole regolano il volume in ogni momento: chiuse, i gas attraversano il silenziatore e l'auto mantiene una sonorità vicina a quella di serie; aperte, prendono la via più breve. Quest'auto non ha valvole di serie: l'impianto arriva con le valvole Rog già montate e il loro telecomando.
Sistema Rog e telecomando
Incluso
L'impianto arriva con le nostre valvole montate e un telecomando a due tasti, aperto e chiuso; una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Le valvole restano nello stato scelto, qualunque sia la modalità di guida: aperte, restano aperte; chiuse, restano chiuse.
Valvole aperte, valvole chiuse: il percorso dei gas nel silenziatore. Il nostro consiglio. Con il telecomando decidi tu, in qualsiasi momento. Alla revisione, presenta l'auto a valvole chiuse. In pista, aprile: è lì che danno il meglio.
In autostrada, a valvole chiuse, tutto il flusso passa dal silenziatore, pensato per le lunghe distanze: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Passo 4 di 4: L'estetica: colore del titanio e terminali
Ultimo passo, il più libero. Il colore del titanio e i terminali sono scelte puramente estetiche: non cambiano nulla del suono né delle prestazioni dell'impianto. Sceglili con gli occhi.
Il colore del titanio
Tre tonalità, allo stesso prezzo: spazzolato, oro o viola. Riguardano solo il titanio; in acciaio inox, l'impianto mantiene il colore dell'acciaio.
Spazzolato 
Oro 
Viola I terminali
Terminali Rog in cromo, nero lucido o titanio blu, compresi nel prezzo, oppure terminali in carbonio con logo M, in opzione: carbonio forgiato, carbonio nero o carbonio e titanio. Puoi anche ordinare l'impianto senza terminali.
Cromo 
Nero lucido 
Titanio blu 
Carbonio forgiato 
Carbonio nero 
Carbonio e titanio
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
Tre allestimenti, tre usi.
Se sei ancora indeciso, parti dal tuo utilizzo: ecco i tre allestimenti che consigliamo più spesso per la tua auto.
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Tutti i giorni
- Acciaio inox
- Telecomando Rog
La tua auto prende voce, la depurazione dei gas di serie resta al suo posto, e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Più leggero
- Titanio spazzolato
- Telecomando Rog
Un impianto circa il 40% più leggero dell'acciaio inox, e una nota più metallica quando il motore sale di giri.
Vedi questa configurazione -
Lo stile
- Titanio oro o viola
- Terminali nero lucido
La tonalità non cambia nulla nel suono: firma l'auto. In oro o in viola, con terminali nero lucido, l'impianto si fa vedere quanto si fa sentire.
Vedi questa configurazione
Dall'ordine al montaggio.
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Montaggio
Presso la tua officina, senza saldature né tagli: fascette, guarnizioni nuove e circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
Ogni impianto è realizzato in base al tuo VIN, poi verificato prima della produzione: si monta perfettamente sulla tua auto.
Domande.
Che suono ha una M5 E60 con un impianto Rog?
A valvole chiuse l'auto resta vicina alla sua sonorità di serie. A valvole aperte il motore prende una voce piena e sportiva: 7 su 10 sulla nostra scala, contro 3 per l'impianto di serie. Qui tutto si gioca nell'impianto e nelle sue valvole, dato che la parte anteriore resta di serie.
Tubo dritto o risonatore: quale scegliere?
Il tubo dritto conserva la grana grezza del motore; il risonatore arrotonda la voce e la addolcisce un po'. Entrambi costano uguale, e sulla nostra scala da 0 a 10 il punteggio non cambia: il risonatore lavora sul timbro, non sul volume.
La M5 Touring E61 è coperta?
Questa scheda copre la berlina E60. Per una M5 Touring E61, inviaci il tuo VIN: verifichiamo cosa è possibile prima di qualsiasi ordine.
La M5 E60 guadagna potenza con l'impianto?
No, e non lo dichiariamo: su questo V10 aspirato, l'impianto cambia la voce e alleggerisce il posteriore, il motore mantiene i suoi 507 CV. Per questo modello la parte anteriore non è proposta.
Si può superare la revisione con un impianto Rog su una M5 E60?
Presenta l'auto a valvole chiuse: torna a un livello sonoro vicino a quello di serie. L'impianto si monta dietro la parte anteriore di serie: i catalizzatori restano al loro posto e il sistema antinquinamento non cambia.
L'impianto rimbomba in autostrada?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore, e a velocità costante nell'abitacolo regna la calma: i nostri impianti sono progettati per evitare questo rimbombo. Apri quando decidi tu.
Come si monta l'impianto Rog su una M5 E60?
Dalla tua officina, senza saldature né tagli: bastano fascette, guarnizioni e circa due ore sul ponte sollevatore. I componenti arrivano pronti da montare, con la loro bulloneria.
In quanto tempo ricevi un impianto Rog per una M5 E60?
Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna, il tempo di realizzare il tuo impianto. La spedizione è gratuita e tracciata dalla partenza.
Quale garanzia ha un impianto Rog per una M5 E60?
3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto. Per la garanzia BMW: in Europa un costruttore non può negarla per il solo fatto che sia montato un componente di un'altra marca; deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente.
Scarico con valvole per BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
A partire da CHF 2’410.- · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoUna domanda prima di ordinare? Scrivici.
La scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua auto. Fai la tua domanda al Consulente Rog o scrivici: rispondiamo per iscritto, entro 24 ore, e ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo utilizzo.
Il tuo VIN, nel campo E della carta di circolazione, ci basta per verificare la compatibilità prima della produzione.
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