BMW X5 M F95 e X6 M F96: i V8 S63 e S68 al vertice, la guida all'impianto di scarico

S63 e S68 da 625 CV: i V8 di X5 M F95 e X6 M F96

L'S63 di questa generazione è un V8 di 4,4 litri con i due turbo alloggiati nella V, tra le bancate dei cilindri, una disposizione che accorcia il percorso dei gas e affina la risposta. Dal restyling di aprile 2023 cede il posto all'S68, V8 di 4,4 litri con ibridazione leggera a 48 V costruito sulla stessa disposizione. In versione Competition entrambi sviluppano 625 CV e 750 Nm, sia nella X5 M F95 sia nella X6 M F96. La coppia arriva presto, la spinta non cala, e questi SUV accelerano come delle sportive.

La F95 e la F96 sono due carrozzerie attorno alla stessa meccanica, da cui uno scarico Rog comune. Lo scarico di serie, disegnato per il comfort, ti restituisce solo una parte di ciò che produce il V8. Lo scarico Rog ne fa sentire molto di più a valvole aperte e torna alla calma a valvole chiuse; il motore e la sua gestione elettronica restano quelli di fabbrica.

Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW X5 M F95 o X6 M F96 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

L'S63 delle auto precedenti al restyling conserva una riserva considerevole: in Stage 2, i due SUV sono accreditati di 850 CV e 1.170 Nm. A questo livello, la preparazione coinvolge il cambio, il raffreddamento e la scelta di un preparatore che conosce la piattaforma, e ogni auto reagisce in modo diverso. Lo scarico Rog non rivendica alcuna parte di questo guadagno: dà la voce al V8.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   8/10

   Strada e revisione

   Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.

   Decatalizzato

   10/10

   Uso in pista

   Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96.

   Telecomando Rog

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu
   • M Performance carbonio nero
   • M Performance carbonio titanio
   • M Performance carbonio forgiato

   

La firma sonora Rog sul V8 delle X5 M F95 e X6 M F96

Questo motore ha una voce roca e serrata, tipica dei V8 con turbo centrali, che si indurisce salendo di giri e scoppietta in rilascio. Sulle F95 e F96 di serie arriva educata, quasi lontana: si percepisce la violenza dell'accelerazione senza sentirne davvero la fonte.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

A valvole aperte, lo scarico Rog lascia brontolare il V8 fin dall'avviamento, poi ruggire a ogni ripresa con scoppi decisi in scalata. A valvole chiuse, la tua X5 M o la tua X6 M ritrova una sonorità da grande SUV, compatibile con le partenze mattutine e i lunghi tragitti.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW X5 M F95 o X6 M F96

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW X5 M F95 o X6 M F96 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.

BMW X5 M F95 o X6 M F96: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi BMW
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: il ruolo del downpipe
• Come superare la revisione con uno scarico modificato?
• Risonatore di scarico: a cosa serve?
• I 28 marchi disponibili