BMW X5 M F95 e X6 M F96: il V8 S63 al vertice, la guida all'impianto di scarico
Terza generazione dei SUV di BMW M, la X5 M F95 e la X6 M F96 dal 2020 al 2024 spingono il V8 S63 di 4,4 litri fino a 625 CV e 750 Nm in versione Competition. Prestazioni da grande sportiva, ma uno scarico di serie che riduce questo motore a un brontolio educato. Uno stesso scarico ROG con valvole le equipaggia entrambe; questa guida ti aiuta a definire il tuo.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW X5 M F95 o X6 M F96
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW X5 M F95 (2020-2024); BMW X6 M F96 (2020-2024)
- Motore
- BMW X5 M F95: 600 a 625 CV; BMW X6 M F96: 600 a 625 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno una guida dedicata: BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT, BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
L'S63 da 625 CV: il V8 di X5 M F95 e X6 M F96
L'S63 di questa generazione è un V8 di 4,4 litri con i due turbo alloggiati nella V, tra le bancate dei cilindri, una disposizione che accorcia il percorso dei gas e affina la risposta. In versione Competition sviluppa 625 CV e 750 Nm, sia nella X5 M F95 sia nella X6 M F96. La coppia arriva presto, la spinta non cala, e questi SUV accelerano come delle sportive.
La F95 e la F96 sono due carrozzerie attorno alla stessa meccanica, da cui uno scarico ROG comune. Lo scarico di serie, disegnato per il comfort, ti restituisce solo una parte di ciò che produce l'S63. Lo scarico ROG ne fa sentire molto di più a valvole aperte e torna alla calma a valvole chiuse; il motore e la sua gestione elettronica restano quelli di fabbrica.
Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW X5 M F95 o X6 M F96 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
BMW X5 M F95
Puissance
Couple
BMW X6 M F96
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW X5 M F95 o X6 M F96 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
L'S63 conserva una riserva considerevole: in Stage 2, i due SUV sono accreditati di 850 CV e 1.170 Nm. A questo livello, la preparazione coinvolge il cambio, il raffreddamento e la scelta di un preparatore che conosce la piattaforma, e ogni auto reagisce in modo diverso. Lo scarico ROG non rivendica alcuna parte di questo guadagno: dà la voce al V8.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+970 €
8/10Strada e revisione francese
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+970 €
9/10Revisione francese non garantita
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+700 €
10/10Solo pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sul V8 delle X5 M F95 e X6 M F96
L'S63 ha una voce roca e serrata, tipica dei V8 con turbo centrali, che si indurisce salendo di giri e scoppietta in rilascio. Sulle F95 e F96 di serie arriva educata, quasi lontana: si percepisce la violenza dell'accelerazione senza sentirne davvero la fonte.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia brontolare il V8 fin dall'avviamento, poi ruggire a ogni ripresa con scoppi decisi in scalata. A valvole chiuse, la tua X5 M o la tua X6 M ritrova una sonorità da grande SUV, compatibile con le partenze mattutine e i lunghi tragitti.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua BMW X5 M F95 o X6 M F96? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW X5 M F95 o X6 M F96
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW X5 M F95 o X6 M F96 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
5 960 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.
Vedi questa configurazione -
Pista
5 690 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
BMW X5 M F95 o X6 M F96: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW X5 M F95 o X6 M F96?
Di serie, la BMW X5 M F95 sviluppa da 600 a 625 CV; la BMW X6 M F96 sviluppa da 600 a 625 CV. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW X5 M F95 o X6 M F96?
Per la BMW X5 M F95 o X6 M F96, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW X5 M F95 o X6 M F96?
No. Sulla BMW X5 M F95 o X6 M F96 il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW X5 M F95 o X6 M F96?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle non garantisce più il superamento della revisione francese e il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW X5 M F95 o X6 M F96?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW X5 M F95 o X6 M F96 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 5.960 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW X5 M F95 o X6 M F96. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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