Scarico con valvole per BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Configurazione
Scarico BMW X5 M F95 4.4TT con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 M F95 nel dettaglio.
Terza generazione dei SUV di BMW M, la X5 M F95 spinge l'S63, V8 da 4,4 litri con le turbine alloggiate nella V, a 600 CV, e a 625 CV in versione Competition, con 750 Nm; dal restyling di aprile 2023, la versione Competition riceve l'S68, V8 da 4,4 litri con ibridazione leggera a 48 V, sempre 625 CV e 750 Nm. La documentiamo dal 2020 al 2026, restyling compreso, e secondo la guida la X6 M F96 condivide lo stesso impianto ma mantiene la sua scheda; le X5 M F85 ed E70 hanno le loro.
Questo motore ha una voce roca e compatta, tipica dei V8 con turbine centrali, che si indurisce salendo di giri e scoppietta in rilascio; sulla F95 di serie arriva educata, quasi lontana, e si sente la violenza dell'accelerazione senza davvero sentirne la fonte. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia rombare il V8 fin dall'avviamento e poi ruggire a ogni ripresa; a valvole chiuse, la tua X5 M ritrova una sonorità compatibile con le partenze mattutine.
Il montaggio, senza saldature, richiede circa due ore con fascette e guarnizioni; l'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN e le sue valvole obbediscono al comando di serie o al telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende i downpipe del V8 e i loro catalizzatori; da soli cambiano voce e massa, ed è una rimappatura, affidata a un preparatore che conosce la piattaforma, a convertirli in potenza. Per mantenere il sistema antinquinamento di questa terza generazione, prendi i downpipe 200 celle; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back si sceglie in acciaio inox 304 o in titanio, nettamente più leggero.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 M F95 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 M F95, base e Competition, pre e post restyling |
| Motore | S63 (S68 con ibridazione leggera a 48 V da aprile 2023), V8 4,4 litri biturbo, turbine nella V, 600 o 625 CV, 750 Nm |
| Anni | 2020-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 M F95 4.4TT.
La mia X5 M F95 è una Competition: serve un altro impianto?
Sì, le due versioni figurano sulla scheda dal 2020 al 2026, restyling compreso; ci mandi il VIN: verifichiamo prima della produzione.
Quali valori sono indicati per una X5 M F95 in Stage 2?
850 CV e 1.170 Nm, sia per la versione da 600 CV sia per la Competition pre-restyling, con downpipe e rimappatura; a questo livello contano cambio e raffreddamento, e il solo cat-back non tocca nulla.
Cosa prevedere per la revisione di una X5 M F95 elaborata?
Un V8 al minimo dietro valvole chiuse, e catalizzatori sempre presenti, di fabbrica o sui downpipe 200 celle: il SUV si presenta allora come alla consegna; con 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La X6 M F96 riceve lo stesso impianto di scarico della X5 M F95?
Secondo la nostra guida, qui due carrozzerie condividono un'unica meccanica e un unico scarico; manteniamo comunque una pagina per modello e controlliamo il VIN di ogni auto.
Perché il V8 della X5 M sembra così lontano di serie?
Le turbine al centro della V filtrano già le pulsazioni, e lo scarico di serie, disegnato per il comfort, ne restituisce solo una parte; il nostro cat-back fa sentire il resto a valvole aperte.
BMW X5 M F95 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 M F95 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Terza generazione dei SUV di BMW M, la X5 M F95 dal 2020 al 2026 e la X6 M F96 prodotta dal 2020 spingono il loro V8 di 4,4 litri, l'S63 e poi l'S68 con ibridazione leggera a 48 V...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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