Scarico con valvole per BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Configurazione
Scarico BMW M550i N63 G30 con valvole (2017-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M550i G30 nel dettaglio.
La M550i G30 è la definizione stessa di sleeper: una Serie 5 discreta, trazione integrale xDrive, che su strada segue da vicino una M5. Il suo N63, V8 da 4,4 litri biturbo con i turbo nella V, dichiara 462 CV e 650 Nm al lancio nel 2017, poi 530 CV e 750 Nm dopo l'evoluzione di luglio 2019. Sono interessate le M550i vendute tra il 2017 e il 2022; la 550i F10 e la M5 F90, invece, rimandano ai rispettivi scarichi.
La sua discrezione è totale, anche per il guidatore: il V8 è praticamente impercettibile in ogni circostanza, e molti proprietari riassumono la cosa così: adoro la mia auto ma non la sento mai. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia rombare l'N63 con una profondità che nessuno si aspetta da una Serie 5, salita piena e scoppiettii decisi compresi; a valvole chiuse, la M550i torna la berlina invisibile che dovrebbe essere.
Sotto questa berlina di rappresentanza, l'installazione resta semplice: nessuna saldatura, fascette e guarnizioni, circa due ore, e un impianto realizzato in base al tuo VIN le cui valvole seguono il comando di serie o il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende la parte anteriore dell'N63, con i suoi catalizzatori; da sola cambia voce e massa, ed è una rimappatura a trasformarla in cavalli. La versione 200 celle lascia la sleeper con il sistema antinquinamento di serie; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 ispessisce il grave del V8, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 % con una tinta spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW M550i xDrive berlina G30 |
| Motore | N63, V8 4,4 litri biturbo, 462 CV / 650 Nm (2017) poi 530 CV / 750 Nm (luglio 2019) |
| Anni | 2017-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Una M550i immatricolata nel 2023 rientra nella scheda?
Non allo stato attuale: l'ultimo anno documentato sulla nostra scheda è il 2022. Comunicaci il VIN, e confermiamo o meno la compatibilità della tua berlina prima di qualsiasi messa in produzione.
Una M550i rimappata può preoccupare una M5?
Secondo i valori pubblicati, 590 CV e 830 Nm per la versione da 462 CV, 700 CV e 980 Nm per quella da 530 CV, con parte anteriore e rimappatura in un centro specializzato; abbastanza per giocare nel cortile delle M5, mentre il solo cat-back non richiede alcuna mappatura.
La M550i deve passare la revisione: quali precauzioni?
Restare fedele alla sua natura di sleeper: valvole chiuse, V8 impercettibile, e una parte anteriore che continua a depurare, quella di fabbrica o la 200 celle; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
462 o 530 CV: come capire quale M550i possiedo?
L'evoluzione del V8 risale a luglio 2019; il tuo VIN ci permette di identificarla, il che conta per la rimappatura ma non per il montaggio del cat-back.
La M550i resta una sleeper con lo scarico Rog?
Sì, è tutto il senso delle valvole: chiuse, nessuno indovina il V8; aperte, rimbomba. La sleeper perfetta, in entrambi i sensi.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M550i G30: la sleeper dal V8 muto, la guida completa all'impianto di scarico
La M550i è la definizione stessa di sleeper: una Serie 5 discreta che nasconde un V8 da 462 a 530 CV a seconda dell'anno e segue da vicinissimo una M5 su strada. Il problema è che la sua discrezione è...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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