Scarico BMW 540i B58 G30 / G31 con valvole (2018-2023)

Quale scarico per BMW 540i G30 o G31?

L'impianto Rog per BMW 540i B58 è uno scarico cat-back con valvole per la berlina G30 e la Touring G31, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il sei cilindri da 340 CV, poi 333 CV con l'ibridazione leggera. Se l'auto è uscita dalla fabbrica con le valvole, l'impianto ne mantiene il comando tramite le modalità di guida; a valvole aperte il B58 ritrova il suo canto rotondo e regolare.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 540i G30 / G31.

Sia berlina G30 sia Touring G31, la 540i dal 2018 al 2023 riceve il B58, sei cilindri in linea da 3,0 litri turbo: 340 CV e 450 Nm prima del restyling, 333 CV nella versione mild hybrid successiva. Il motore punta su morbidezza e allungo, con una coppia generosa molto presto. La cugina a quattro cilindri, la 530i, usa lo stesso scarico secondo la guida ma ha una pagina distinta, come la M550i e il suo V8.

Il B58 sviluppa il canto rotondo e regolare del sei in linea, più metallico agli alti regimi, ma in una Serie 5 di serie si riduce a un soffio, appena percepibile dall'abitacolo, anche in piena accelerazione. Il nostro cat-back con valvole, a valvole aperte, dà alla berlina come alla Touring una presenza nuova, salita di giri netta e scoppiettii in rilascio; a valvole chiuse, ritrovi la quiete di una grande stradista carica per le vacanze.

Il montaggio non chiede alcuna saldatura, che l'auto sia berlina o station wagon: fascette, guarnizioni, circa due ore, e un impianto di scarico realizzato in base al VIN le cui valvole restano gestite dalle modalità di guida di serie quando esistono, altrimenti dal telecomando Rog.

L'elemento anteriore di questa scheda, proposto con l'opzione « Collettore », è il downpipe del B58; senza rimappatura cambia solo la voce e il peso. Una Touring di famiglia manterrà volentieri il sistema antinquinamento con il 200 celle, mentre il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la rotondità del sei in linea, il titanio la schiarisce e pesa circa il 40 % in meno.