Scarico con valvole per BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Configurazione
Scarico BMW X6 M F96 4.4TT con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X6 M F96 nel dettaglio.
Terza generazione di SUV coupé firmata BMW M, la X6 M F96 usa l'S63, V8 da 4,4 litri con le turbine alloggiate nella V: 600 CV, o 625 CV in versione Competition, e 750 Nm, con una spinta che non cala. Dal restyling di aprile 2023, la versione Competition riceve l'S68, V8 da 4,4 litri con ibridazione leggera a 48 V, sempre 625 CV e 750 Nm. Sono coperte le auto prodotte dal 2020. Secondo la guida, il suo impianto è in comune con la X5 M F95, e ciascuna mantiene la propria scheda; la X6 M F86 ha la sua.
Questo motore ha una voce roca e compatta, tipica dei V8 con turbine centrali, che scoppietta in rilascio; lo scarico di serie della F96 la riduce a un rombo educato, e si sente la violenza dell'accelerazione senza sentirne la fonte. Valvole aperte, il nostro cat-back lascia ruggire il V8 a ogni ripresa con scoppi decisi in scalata; valvole chiuse, la X6 M ritrova una sonorità compatibile con i lunghi viaggi.
L'impianto di scarico, realizzato in base al tuo VIN, si installa con fascette e guarnizioni in circa due ore, senza saldature; le valvole restano gestite dal comando di serie o dal telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende i downpipe del V8 e i loro catalizzatori; con una gestione di fabbrica portano voce e un po' di leggerezza, non cavalli. Per la strada, i downpipe catalizzati 200 celle mantengono il sistema antinquinamento della F96; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Per il cat-back, acciaio inox 304 dai bassi corposi o titanio circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW X6 M F96 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X6 M F96, base e Competition, pre e post restyling |
| Motore | S63 (S68 con ibridazione leggera a 48 V da aprile 2023), V8 4,4 litri biturbo, turbine nella V, 600 o 625 CV, 750 Nm |
| Anni | 2020+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X6 M F96 4.4TT.
Una X6 M Competition F96 restyling è coperta?
Sì, la scheda raggruppa le versioni da 600 e 625 CV prodotte dal 2020, restyling compreso; il tuo VIN ci permette di confermare la tua prima della produzione.
Il V8 di una X6 M F96 può ancora guadagnare potenza?
La scheda indica 850 CV e 1.170 Nm sia per la versione da 600 CV sia per la Competition pre-restyling, con downpipe e rimappatura affidata a un preparatore che conosce la piattaforma; nessun valore è indicato per la Competition restyling.
Alla revisione, una X6 M F96 preparata è presentabile?
Sì: a valvole chiuse, il V8 resta educato, e il sistema antinquinamento rimane con la parte anteriore di serie o con downpipe 200 celle; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
X6 M F96 o X5 M F95: quale impianto?
Lo stesso secondo la nostra guida, dato che i due SUV condividono la meccanica; teniamo una scheda per modello e verifichiamo il tuo VIN prima di avviare la produzione.
Perché la X6 M di serie suona così educata?
Le turbine al centro della V filtrano già le pulsazioni, e lo scarico di serie, disegnato per il comfort, completa il lavoro; il nostro cat-back lascia passare il resto a valvole aperte.
BMW X6 M F96 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X6 M F96 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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