Honda S2000 AP1 e AP2: il quattro cilindri che urla, la guida all'impianto di scarico
La Honda S2000 è stata progettata attorno a un motore: un quattro cilindri aspirato con distribuzione variabile VTEC, capace di salire di giri più in alto della maggior parte delle sportive della sua epoca. La AP1 dal 1999 al 2003 e la AP2 dal 2004 al 2009 condividono questo temperamento, e uno stesso scarico ROG con valvole. Il loro scarico di serie ne assorbe l'essenziale; questa guida ti aiuta a configurare quello che la libera.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003); Honda S2000 AP2 (2004-2009)
- Motore
- Honda S2000 AP1 F20: 240 CV; Honda S2000 AP2: 242 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
F20C e F22C: i quattro cilindri VTEC della S2000
La S2000 AP1 adotta il F20C, un quattro cilindri aspirato che sviluppa 240 CV e 208 Nm, con una potenza specifica rimasta a lungo un riferimento. La AP2 adotta il F22C, o mantiene il F20C a seconda dei mercati: la corsa più lunga del F22C le toglie un po' di allungo ma aggiunge coppia, per 242 CV e 221 Nm. In entrambi i casi il carattere si gioca in cima al contagiri, là dove il VTEC passa sulle sue camme più spinte.
Stesso telaio, stesso motore in posizione centrale anteriore, stessa logica ad alti regimi: un solo scarico ROG serve entrambe le versioni. Su un aspirato di questo tipo, lo scarico non si limita a portare il suono, racconta la salita di giri, e lo scarico di serie ne cancella proprio il momento più atteso. Lo scarico ROG lo fa sentire a valvole aperte e rende la S2000 civile a valvole chiuse.
Com’è composto lo scarico della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Honda S2000 AP1 F20
Puissance
Couple
Honda S2000 AP2
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+610 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+610 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+390 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul VTEC della S2000
Il quattro cilindri della S2000 ha due voci: un timbro secco e roco ai medi regimi, poi, all'inserimento del VTEC, un urlo acuto e teso che sembra non finire mai. Lo scarico di serie lascia intuire questo cambio di registro, ma ne smussa gli spigoli e lo tiene lontano dall'abitacolo.
A valvole aperte, lo scarico ROG rende l'inserimento del VTEC netto e spettacolare, e ogni salita verso la zona rossa diventa un momento speciale, soprattutto a capote abbassata. A valvole chiuse, sia la AP1 sia la AP2 ritrovano una sonorità tranquilla, per i tragitti quotidiani e le lunghe tappe.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 600 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 380 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2?
Di serie, la Honda S2000 AP1 F20 sviluppa 240 CV; la Honda S2000 AP2 sviluppa 242 CV. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2?
Per la Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2.
Quanto costa uno scarico ROG per la Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.600 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Honda S2000 AP1 F20 o S2000 AP2. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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