Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: un V8 su richiesta, la guida all’impianto di scarico

Il V8 biturbo da 4,0 litri: la potenza ovattata della S63 Coupé

Sulle versioni dal 2017 al 2020, la S63 C217 Coupé adotta un V8 di 4,0 litri con i due turbo alloggiati all’interno della V. Questa architettura compatta accorcia il percorso dei gas e dà una risposta molto diretta all’acceleratore. Questo motore sviluppa 612 CV e 900 Nm, una coppia colossale che arriva molto in basso e muove questa grande coupé con un’agilità sovrana, dalla partenza da fermo alle riprese in autostrada.

Con i suoi due turbo al centro del motore, questo V8 ha già una voce ovattata alla fonte, e lo scarico di serie la allontana ancora di più per preservare la quiete a bordo. Lo scarico Rog con valvole lo sostituisce senza toccare il motore né la centralina. Ti offre due volti: a valvole chiuse, il silenzio di una coupé di gran lusso; a valvole aperte, la presenza di un V8 AMG che non si nasconde più.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

Ecco cosa sostituisce l'impianto Rog e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.

L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

Con due turbo e una coppia già considerevole, questo V8 conserva un margine che la rimappatura Stage 2 sa sfruttare. I valori dichiarati si aggirano intorno a 684 CV e 950 Nm, a seconda dello stato del motore, della trasmissione e della scelta del preparatore. Lo scarico Rog non rivendica nulla di questi valori; dà semplicemente una voce alla potenza disponibile.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

2 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 2: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 2: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo.

   Telecomando Rog

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul V8 biturbo della S63 Coupé

Il V8 biturbo AMG ha una voce grave e densa, con un brontolio caratteristico al minimo e un rombo che cresce quando aumenta il carico. Sulla S63 Coupé, lo scarico di serie lo tiene a distanza: senti la spinta, ma il motore resta un sottofondo lontano, quasi cancellato.

Con un semplice comando, le valvole dello scarico Rog si aprono e il V8 si fa sentire fin dall’avviamento e a ogni ripresa, con una tonalità profonda in linea con il livello della coupé. A valvole chiuse, la S63 ritrova la sua serenità da grande stradista, perfetta per una cena in città o una lunga tappa autostradale.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Telecomando Rog

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  • Titanio

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

Ogni Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: le tue domande

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