Porsche Boxster / Cayman 981: la firma del flat-6, la guida completa all'impianto di scarico
La 981 è considerata da molti il telaio a motore centrale più puro dell'era moderna, con gli ultimi flat-6 aspirati d'accesso. Le sue quotazioni lo hanno capito. Il motore in posizione centrale canta proprio dietro di te: il nostro scarico alza il volume di questo privilegio. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Boxster / Cayman tipo 981
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Boxster / Cayman 2.7 tipo 981 (2012-2015)
- Motore
- 265 a 275 CV · 280 a 290 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Cayman GT4 3.8 tipo 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.
Il flat-6 Porsche: la firma di Zuffenhausen, silenziata dalle norme
Il flat-6 della tua Boxster / Cayman 981 porta la sonorità più riconoscibile del mondo dell'auto: quel timbro metallico e roco, unico dell'architettura boxer. La posizione posteriore o centrale del motore rende l'impianto di scarico corto e diretto: ogni modifica si sente immediatamente. Le norme recenti hanno purtroppo imposto filtri e silenziatori che cancellano una parte di questa firma.
L'impianto ROG la restituisce: il flat-6 ritrova il suo timbro roco e la sua presenza, dal minimo agli alti regimi, e le valvole ti lasciano dosare tra la discrezione di serie e l'espressione totale.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 275 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981, ed è ciò che consigliamo.
In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta un guadagno moderato grazie alla riduzione della contropressione. Sulle versioni turbo, lo Stage 2 con rimappatura in un centro autorizzato libera un vero scalino di prestazioni. Sulle versioni aspirate l'essenziale del guadagno sta nella risposta e nella sonorità, ed è già moltissimo.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 320 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 320 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+900 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul flat-6
Il nostro impianto restituisce per intero la firma Porsche: il timbro metallico e roco del flat-6, la presenza fin dal minimo, le armoniche che salgono con i giri, e scoppiettii netti in rilascio a valvole aperte. A valvole chiuse, la discrezione di serie resta intatta.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 310 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 890 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Porsche Boxster / Cayman tipo 981: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Boxster / Cayman tipo 981?
Di serie, la Porsche Boxster / Cayman tipo 981 sviluppa, a seconda della versione, da 265 a 275 CV e da 280 a 290 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 275 CV raggiungono 294 CV e 326 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Boxster / Cayman tipo 981?
Per la Porsche Boxster / Cayman tipo 981, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Boxster / Cayman tipo 981?
No, sulla Porsche Boxster / Cayman tipo 981 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Boxster / Cayman tipo 981?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Porsche Boxster / Cayman tipo 981.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Boxster / Cayman tipo 981?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Boxster / Cayman tipo 981 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.310 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Boxster / Cayman tipo 981. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982
- Diametro dell'impianto: più grande non significa più potente
- Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo
- Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
- I 22 marchi disponibili
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