Porsche Cayman GT4 tipo 981: la scelta dei puristi, la guida all'impianto di scarico
La Cayman GT4 tipo 981 è stata accolta come un regalo ai puristi: motore centrale, cambio manuale, telaio messo a punto dal reparto GT e sei cilindri boxer aspirato di 3,8 litri e 385 CV. Tutto, in quest'auto, è rivolto alle sensazioni, tranne lo scarico di serie, che filtra il motore quanto pesa. Questa guida ti accompagna nella scelta dello scarico ROG con valvole per la tua GT4, dal materiale al montaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Cayman GT4 tipo 981
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Cayman GT4 3.8 tipo 981 (2015-2016)
- Motore
- 385 CV · 420 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Boxster / Cayman 2.7 tipo 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.
Il flat-six 3.8 aspirato: il cuore della Cayman GT4 tipo 981
La Cayman GT4 tipo 981 adotta un sei cilindri boxer aspirato di 3,8 litri, montato in posizione centrale posteriore, subito dietro i sedili. Sviluppa 385 CV e 420 Nm. Senza sovralimentazione risponde istantaneamente all'acceleratore e sale di giri con una linearità che fa tutto il sale della guida, soprattutto abbinato a un cambio manuale e a un telaio così preciso.
Su un aspirato come questo, lo scarico plasma buona parte delle sensazioni: accompagna ogni salita di giri e ogni scalata. Lo scarico di serie della GT4 filtra molto e appesantisce il posteriore. Lo scarico ROG con valvole, più leggero, ti restituisce la voce del flat-six quando lo desideri, e un funzionamento più discreto a valvole chiuse, senza toccare il motore né la centralina.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Cayman GT4 tipo 981 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Porsche Cayman GT4 tipo 981, ed è ciò che consigliamo.
Aspirato, il 3,8 litri della GT4 non dispone del margine di un motore turbo: la rimappatura Stage 2 ritocca l'accensione e l'iniezione per guadagni più modesti. Lo scarico ROG ne è il complemento naturale, valorizzando ciò che il flat-six esprime agli alti regimi.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Cayman GT4 tipo 981, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 420 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 420 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+920 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul flat-six della Cayman GT4
Il flat-six aspirato della GT4 ha una voce da corsa: roca e metallica ai medi regimi, poi sempre più penetrante verso il limitatore. Collocato subito dietro di te, dovrebbe riempire l'abitacolo; lo scarico di serie ne trattiene però buona parte, soprattutto all'esterno dell'auto.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia urlare liberamente il flat-six ai regimi alti, con scalate più presenti che scandiscono ogni frenata. A valvole chiuse, la GT4 si fa più discreta, per raggiungere il circuito o attraversare un paese senza attirare tutti gli sguardi.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Porsche Cayman GT4 tipo 981 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Porsche Cayman GT4 tipo 981.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Cayman GT4 tipo 981
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Cayman GT4 tipo 981 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
6 410 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
5 910 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Porsche Cayman GT4 tipo 981: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Di serie, la Porsche Cayman GT4 tipo 981 sviluppa 385 CV e 420 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 425 CV e 462 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Per la Porsche Cayman GT4 tipo 981, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Cayman GT4 tipo 981?
No, sulla Porsche Cayman GT4 tipo 981 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Porsche Cayman GT4 tipo 981.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Porsche Cayman GT4 tipo 981 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Cayman GT4 tipo 981 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 6.410 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Cayman GT4 tipo 981. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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- I 22 marchi disponibili
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