Scarico con valvole per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 con valvole (2015-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 nel dettaglio.
Motore centrale, cambio manuale, telaio messo a punto dal reparto GT: la Cayman GT4 tipo 981 è stata accolta come un regalo ai puristi. Il suo sei cilindri boxer aspirato da 3,8 litri, 385 CV e 420 Nm, risponde all'istante e sale di giri con una linearità che dà tutto il sale alla guida. La nostra scheda copre la Cayman GT4 e la Boxster Spyder del 2015 e del 2016; le GTS non vi figurano.
In questa auto tutto è rivolto alle sensazioni, tranne lo scarico di serie, che filtra il motore tanto quanto pesa: 16,7 kg secondo la nostra scheda. A valvole aperte, il cat-back Rog lascia urlare liberamente il flat-six agli alti regimi e scandisce ogni frenata con scalate presenti; a valvole chiuse, la GT4 raggiunge il circuito o attraversa un paese senza attirare tutti gli sguardi.
Con l'opzione « Collettore » la scheda propone anche i collettori, con catalizzatore integrato. Su questo 3,8 litri senza turbo il guadagno resta modesto, dal 3 all'8 %, e richiede una rimappatura; la scheda indica 425 CV e 462 Nm in Stage 2, e i collettori 200 celle preservano il sistema antinquinamento.
Montaggio in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura. Valvole di fabbrica riprese se esistono, altrimenti telecomando Rog. Acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero a parità di disegno, un vero vantaggio su un'auto da pilota; si colora spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayman GT4 e Boxster Spyder 3.8, tipo 981 |
| Motore | Flat-six 3,8 litri aspirato, 385 CV e 420 Nm |
| Anni | 2015-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Una Boxster Spyder 981 può ricevere l'impianto della Cayman GT4?
Sì. La Boxster Spyder 981 riceve lo stesso impianto Rog della Cayman GT4: stesso flat-six da 3,8 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Le GTS, con motore da 3,4 litri, non sono interessate.
La GT4 981 guadagna a essere rimappata con collettori sportivi?
La nostra scheda indica 425 CV e 462 Nm in Stage 2, quaranta cavalli in più rispetto alla GT4 di serie, un guadagno coerente per un aspirato. Il solo cat-back funziona con la mappatura di fabbrica.
La mia Cayman GT4 gira in pista: come prepararla per la revisione?
Torna a una configurazione stradale: valvole chiuse, collettori di serie o 200 celle, antinquinamento conservato. I collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, dove la GT4 è nel suo elemento.
Entro quanto tempo si riceve l'impianto di scarico di una Cayman GT4 981?
20 giorni lavorativi tra la conferma dell'ordine e la consegna: l'impianto viene realizzato per la tua GT4, poi spedito gratuitamente, assicurato e tracciato. Dopodiché bastano circa due ore di montaggio.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Porsche Cayman GT4 tipo 981: la scelta dei puristi, la guida all'impianto di scarico
La Cayman GT4 tipo 981 è stata accolta come un regalo ai puristi: motore centrale, cambio manuale, telaio messo a punto dal reparto GT e sei cilindri boxer aspirato di 3,8 litri e 385 CV. Tutto, in quest'auto, è rivolto...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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