Scarico con valvole per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Configurazione
Scarico Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Lo scarico Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 nel dettaglio.
Declinazione più potente della Boxster a quattro cilindri, la 718 Boxster GTS tipo 982 riceve un boxer quattro da 2,5 litri con turbo a geometria variabile: 365 CV e 430 Nm, dal 2017 al 2019. La nostra scheda riguarda la Boxster GTS e la Cayman GTS 2.5; per una Boxster S, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione. La 718 d'accesso da 2,0 litri e la Cayman GTS a sei cilindri sono trattate in altre schede.
Questa coppia disponibile fin dai bassi regimi trasforma la roadster: riprese immediate, uscite di curva vigorose, senza dover tirare le marce. Eppure l'impianto di serie è disegnato perché non si senta il motore lavorare, un paradosso su una roadster di questo calibro. Valvole aperte, il cat-back Rog abbraccia il borbottio sincopato tipico dei cilindri contrapposti, con avviamento rabbioso e scalate presenti, una delizia a capote abbassata; valvole chiuse, si torna alla discrezione.
Su questo flat-four, il componente anteriore è il downpipe che segue il turbo a geometria variabile, venduto con l'opzione « Collettore »: abbinato a una rimappatura, punta ai 420 CV e 525 Nm pubblicati in Stage 2 per la GTS, mentre montato da solo porta solo suono e un po' di leggerezza. In versione 200 celle, la roadster continua a trattare i gas come all'uscita dalla fabbrica.
Sotto la Boxster, l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni, senza la minima saldatura, in circa due ore. Se la roadster esce dalla fabbrica con le valvole, il loro comando viene mantenuto; in caso contrario, un telecomando Rog le gestisce dall'abitacolo, a capote aperta o chiusa. Il titanio, alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, si colora spazzolato, oro o viola, e le quattro uscite tonde ricevono a scelta cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche 718 Boxster GTS e Cayman GTS 2.5 turbo, tipo 982 |
| Motore | Boxer quattro 2,5 litri con turbo a geometria variabile, 365 CV e 430 Nm |
| Anni | 2017-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Cayman GTS 2.5 o Boxster S: l'impianto della Boxster GTS può andare bene anche per loro?
La Cayman GTS 2.5, sì: riceve lo stesso impianto Rog della Boxster GTS, con lo stesso motore da 365 CV. La Boxster S, da 350 CV, non è coperta da questa scheda: per lei, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Boxster GTS 2.5 rimappata: cosa indica la scheda in Stage 2?
Secondo la nostra scheda, 420 CV e 525 Nm in Stage 2, contro 365 CV e 430 Nm di serie. È la mappatura a trasformare il flusso liberato in potenza; il solo cat-back non ne ha bisogno.
Capote abbassata davanti all'esaminatore della revisione: come presentare una Boxster GTS con l'impianto montato?
Valvole chiuse, il quattro cilindri boxer ritrova la discrezione di serie. Il downpipe di serie o 200 celle mantiene il sistema antinquinamento; un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Boxster decatalizzata rientra in un uso riservato alla pista.
Una Boxster GTS con l'impianto montato resta piacevole in un lungo viaggio?
Valvole chiuse, sì: il silenziatore, previsto per la crociera, evita il rimbombo ad andatura costante, a capote chiusa come aperta. Riapra all'uscita dell'autostrada, dove la roadster riprende i suoi diritti.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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