Porsche Macan S, GTS e Turbo 95B.2: la fase restyling, la guida all’impianto di scarico
La Macan restyling 95B.2 si declina in tre V6: la Macan S con il suo 3,0 litri turbo da 354 CV, la Macan GTS con il suo 2,9 litri biturbo da 380 CV, la Macan Turbo con lo stesso 2,9 litri portato a 440 CV. Tre caratteri in uno stesso SUV compatto, e uno scarico di serie che li tiene tutti in sordina. Lo stesso scarico ROG con valvole le equipaggia; questa guida ti aiuta a definirne la configurazione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
A partire da 3.390 € in acciaio inox, a seconda del modello
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021); Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021); Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
- Motore
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 380 CV; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 354 CV; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 440 CV
- Prezzi
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
V6 turbo o biturbo: i motori della Macan 95B.2
La Macan S 95B.2, dal 2019 al 2021, utilizza un V6 da 3,0 litri sovralimentato da un solo turbo alloggiato al centro della V: 354 CV e 480 Nm. Le Macan GTS e Turbo 95B.2, dal 2020 al 2021, condividono un V6 biturbo da 2,9 litri, anch’esso con i turbo al centro del motore: 380 CV e 520 Nm per la GTS, 440 CV e 550 Nm per la Turbo. Tutte e tre offrono una coppia disponibile molto presto.
Stessa fase, stessa scocca: un solo scarico ROG va bene per le tre versioni. Che abbia uno o due turbo, il V6 della Macan viene filtrato prima dalle sue turbine, poi da uno scarico di serie molto compartimentato. Lo scarico ROG apre il passaggio e lascia emergere la grana roca dei sei cilindri a valvole aperte, poi restituisce la discrezione di un SUV familiare a valvole chiuse, senza cambiare nulla al motore né alla centralina.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo
Puissance
Couple
Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Il V6 biturbo delle Macan GTS e Turbo conserva un margine importante: in Stage 2 entrambe sono accreditate di 558 CV e 881 Nm. La Macan S e il suo turbo singolo salgono a 420 CV e 630 Nm. In ogni caso, il risultato dipende dall’auto e dal preparatore, e lo scarico ROG, che lascia intatta la centralina, si dedica alla sonorità.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Il titanio aggiunge 750 € al prezzo dello scarico in acciaio inox.
Acciaio inox 304
Riferimento
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
+750 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
-
Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 020 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 020 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+700 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
-
Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
-
Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sui V6 della Macan 95B.2
Il V6 della Macan ha una voce roca e nervosa, più acuta di quella di un V8, che si tende in accelerazione; il biturbo delle GTS e Turbo aggiunge un sibilo più marcato. Ma tra i turbo alloggiati al centro della V e lo scarico di serie, ne resta ben poco: un soffio ovattato che non corrisponde né al badge né al temperamento di queste auto.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, la tua Macan S, GTS o Turbo assume una sonorità decisa e vivace: una grana roca a ogni ripresa, salite di giri più ricche, scalate ben presenti. A valvole chiuse, il SUV torna discreto e confortevole, per la quotidianità e le grandi partenze in famiglia.
Dall'ordine al montaggio
-
Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
-
Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
-
Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
-
Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
-
Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
-
Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
5 160 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 840 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Di serie, la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo sviluppa 380 CV; la Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo sviluppa 354 CV; la Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo sviluppa 440 CV. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Lo scarico ROG costa a partire da 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio a seconda del modello. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 6.110 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
Da leggere anche
Leggi dopo
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: una GT che si afferma, la guida all’impianto di scarico La Panamera tipo 976 apre la terza generazione della grande stradista Porsche, e la sua versione d’accesso si...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: il V8 viene allo scoperto, la guida all'impianto di scarico La Panamera Turbo S E-Hybrid 971 abbina un V8 biturbo di 4,0 litri a un motore elettrico, per...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: una grande GT che brontola, la guida all'impianto di scarico La Porsche Panamera 971 unisce lo spazio di una grande berlina alle prestazioni di una sportiva, e il...