Scarico con valvole per Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Configurazione
Scarico Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan S 95B.2 nel dettaglio.
La Macan S restyling, fase 95B.2, riceve un V6 turbo da 3,0 litri accreditato di 354 CV e 480 Nm, negli anni modello dal 2019 al 2021. La distinguiamo con precisione dalle GTS e Turbo della stessa fase, che passano al 2,9 litri biturbo e hanno la propria scheda; il tuo VIN ci permette di verificare la tua versione prima della produzione.
Roca e nervosa, più acuta di quella di un V8, la voce di questo V6 si tende in accelerazione. Lo scarico di serie la riduce però a un soffio neutro, che non corrisponde né al badge S né al temperamento dell'auto. A valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una grana roca a ogni ripresa e salite di giri più ricche; a valvole chiuse, la Macan S torna discreta e confortevole per le grandi partenze in famiglia.
Su questo V6 turbo, la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore » il downpipe catalizzato che segue la turbina. Con una rimappatura, la nostra scheda indica 420 CV e 630 Nm in Stage 2 per la Macan S; senza mappatura il componente porta suono, non cavalli, e la sua versione 200 celle lascia al suo posto il sistema antinquinamento.
In officina, la Macan S non richiede né saldature né tagli: fascette e guarnizioni, circa due ore su ponte sollevatore. Le sue valvole di fabbrica, se presenti, restano gestite dalle modalità di guida, altrimenti le comanda il telecomando Rog. Il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola; quanto alle uscite tonde, esistono in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan S, tipo 95B.2 |
| Motore | V6 3,0 litri turbo, 354 CV e 480 Nm |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Macan S 95B.2 o Macan S 95B.3: quale scheda scegliere?
Si fidi del motore: 3,0 litri turbo e 354 CV per la 95B.2 dal 2019 al 2021, EA839 da 2,9 litri biturbo e 380 CV per la 95B.3 del 2022, che ha un'altra scheda. Il VIN conferma la tua serie prima della produzione.
A cosa può puntare una Macan S 95B.2 con downpipe e rimappatura?
Secondo la nostra scheda, il V6 della Macan S arriva a 420 CV e 630 Nm in Stage 2, 150 Nm in più rispetto alla serie. La mappatura ricalibra anche la sonda dopo il catalizzatore; senza downpipe, il cat-back fa a meno di qualsiasi rimappatura.
La mia Macan S 95B.2 equipaggiata va in revisione: cosa controllare?
Che le valvole siano chiuse, per una sonorità vicina a quella di serie, e che il downpipe sia di serie o 200 celle, per un antinquinamento conservato. Se il downpipe è un 100 celle, la sua accettazione varia a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, la Macan S è riservata all'uso in pista.
In un lungo viaggio verso sud, la Macan S con l'impianto montato stanca i passeggeri?
No a valvole chiuse: i gas attraversano le camere del silenziatore, concepite per la crociera, e il V6 si fa dimenticare a velocità costante. La sua voce torna appena riapri.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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