Porsche Boxster tipo 987.1: un flat-six alle spalle, la guida all'impianto di scarico
La Boxster 987.1 colloca un sei cilindri boxer aspirato proprio dietro le tue spalle, da 2,7 o 3,4 litri, in una roadster a motore centrale dall'equilibrio notevole. A capote abbassata, tutto dovrebbe invitare ad ascoltare questo motore, eppure lo scarico di serie si impegna a tenerlo a distanza. Questa guida ti chiarisce lo scarico ROG: materiale, valvole, montaggio, e cosa cambia ciascuna di queste scelte a cielo aperto.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Boxster tipo 987.1
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 tipo 987.1 (2005-2008)
- Motore
- 240 a 295 CV · 270 a 340 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno una guida dedicata: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tipo 982.
Il flat-six aspirato: il motore centrale della Boxster 987.1
La Boxster 987.1 è spinta da un sei cilindri boxer aspirato montato in posizione centrale, subito dietro l'abitacolo. Esiste in versione 2,7 litri e 3,4 litri per la S. Il 2,7 litri dichiara 240 CV e 270 Nm, e la versione S va oltre. Senza turbo, la potenza arriva progressivamente fino in cima al contagiri, e il motore centrale offre un'agilità che fa la reputazione della Boxster.
Su una roadster a motore centrale, il suono arriva proprio da dietro di te, e lo scarico ne determina quasi tutto il carattere. Lo scarico di serie della 987.1 è stato concepito per il comfort e tiene il flat-six in secondo piano. Lo scarico ROG a valvole lo sostituisce, con motore e centralina che restano di serie: mantieni una roadster tranquilla per passeggiare, e un flat-six che si fa valere appena apri le valvole.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Boxster tipo 987.1
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Boxster tipo 987.1, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Boxster tipo 987.1 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Porsche Boxster tipo 987.1
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 295 CV.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Porsche Boxster tipo 987.1, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Sul flat-six aspirato della Boxster, la rimappatura porta soprattutto vivacità e un po' di allungo, con guadagni modesti rispetto a quelli di un motore sovralimentato. Lo scarico ROG completa questo lavoro là dove si nota di più al volante: a capote aperta, nel modo in cui il motore si fa sentire.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Boxster tipo 987.1, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Porsche Boxster tipo 987.1, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 320 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 320 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+900 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Boxster tipo 987.1.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Boxster tipo 987.1, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul flat-six della Boxster
Il flat-six della Boxster ha una sonorità roca e ovattata ai bassi regimi, che si schiarisce e diventa più metallica salendo di giri. Con il motore così vicino, lo si sente tanto dall'aspirazione quanto dallo scarico. Ma lo scarico di serie della 987.1 ne smussa gli spigoli e priva la roadster di una parte del suo rilievo.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, il flat-six sale fino in cima con una voce più chiara e più presente, un vero piacere a capote abbassata su una strada di campagna. A valvole chiuse, la Boxster ritrova la sua calma di serie, per la città, l'autostrada o i rientri a tarda sera.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Porsche Boxster tipo 987.1 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Boxster tipo 987.1
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Boxster tipo 987.1 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 310 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 890 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Porsche Boxster tipo 987.1 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Porsche Boxster tipo 987.1: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Boxster tipo 987.1?
Di serie, la Porsche Boxster tipo 987.1 sviluppa, a seconda della versione, da 240 a 295 CV e da 270 a 340 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 295 CV raggiungono 326 CV e 378 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Boxster tipo 987.1?
Per la Porsche Boxster tipo 987.1, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Boxster tipo 987.1?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Porsche Boxster tipo 987.1. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Boxster tipo 987.1?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Porsche Boxster tipo 987.1 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Boxster tipo 987.1?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Porsche Boxster tipo 987.1.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Boxster tipo 987.1 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.310 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Boxster tipo 987.1. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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- Diametro dell'impianto: più grande non significa più potente
- Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo
- Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
- I 22 marchi disponibili
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