Scarico con valvole per Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Configurazione
Scarico Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 con valvole (2005-2008)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Boxster / Cayman 987.1 nel dettaglio.
A capote abbassata, la Boxster 987.1 dovrebbe fare di tutto per far ascoltare il suo motore: un sei cilindri boxer aspirato in posizione centrale, proprio dietro le tue spalle. L'impianto di serie si impegna invece a tenerlo a distanza. Valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce una voce più chiara e più presente fino in cima al contagiri, un vero piacere su una strada di campagna; valvole chiuse, la roadster ritrova la sua calma per la città o i rientri a tarda sera.
La scheda copre la Boxster 987.1 dal 2005 al 2008, sia 2,7 litri sia 3,4 litri: da 240 a 295 CV e da 270 a 340 Nm a seconda della versione. Copre la Boxster e la Cayman di questa generazione, che ricevono lo stesso impianto. La 987.2 e la 981 hanno la propria scheda.
I collettori, con catalizzatore integrato, si ordinano con l'opzione « Collettore ». Su questo boxer a sei cilindri aspirato portano solo un guadagno modesto, dal 3 all'8 %, e solo con una rimappatura; la scheda indica fino a 326 CV e 378 Nm in Stage 2 per la versione da 295 CV. Scelti in 200 celle, mantengono il sistema antinquinamento.
La roadster si accontenta di fascette e guarnizioni, senza saldature, per circa due ore di montaggio su ponte sollevatore. Valvole di serie mantenute se esistono, altrimenti telecomando Rog. Quanto al materiale, il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola, mentre l'acciaio inox 304 punta sulla robustezza; i terminali si scelgono in cromo, nero lucido o in titanio bluito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Boxster e Cayman 2.7 e 3.4, tipo 987.1 |
| Motore | Flat-six aspirato 2,7 o 3,4 litri, da 240 a 295 CV e da 270 a 340 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2005-2008 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
L'impianto di scarico della Boxster 987.1 si adatta alla Cayman della stessa generazione?
Sì. La Boxster e la Cayman 987.1 condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, come nelle nostre schede 987.2, 981 e 718. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Boxster 2,7 o 3,4: cosa cambia una rimappatura con collettori sportivi?
Secondo la scheda, il 2,7 litri passa da 240 o 245 CV a 268 CV in Stage 2, e la versione da 295 CV arriva a 326 CV e 378 Nm. Ordinato da solo, il cat-back lascia la centralina della roadster così com'è.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso in anticipo, ma presentata a valvole chiuse ritrova una sonorità vicina a quella di serie. Collettori di serie o 200 celle conservano l'antinquinamento; la versione 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Boxster decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La Boxster 987.1 resta piacevole per un lungo viaggio?
Sì, a valvole chiuse: il silenziatore, pensato per la crociera, evita il rimbombo a velocità costante, a capote chiusa come aperta. Riapra le valvole all'uscita dell'autostrada, là dove il flat-six ha qualcosa da dire.
Guida esperta Rog
Porsche Boxster / Cayman tipo 987.1: un flat-six alle spalle, la guida all'impianto di scarico
La Boxster 987.1 colloca un sei cilindri boxer aspirato proprio dietro le tue spalle, da 2,7 o 3,4 litri, in una roadster a motore centrale dall'equilibrio notevole. A capote abbassata, tutto dovrebbe invitare ad ascoltare questo motore, eppure lo scarico...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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