Scarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)

Ogni data di questa pagina proviene da un testo ufficiale o da un comunicato del costruttore, letto il 02/11/2026, e rimanda alla sua fonte. Se una data non è ufficiale, non la scriviamo.

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Indice 11

1. In breve.
2. Il calendario 2026 e 2027 in una tabella.
3. «Scarico con valvole vietato nel 2027?» No, nessuna norma lo prevede.
4. Rumore delle auto nuove: la fase 3 e cosa si prepara.
5. Euro 7: cosa riguarda e cosa no.
6. Autovelox del rumore e revisione, Paese per Paese.
7. La riforma europea della revisione.
8. Le sportive in arrivo, che cambiano o escono di scena.
9. Cosa cambia per un impianto Rog.
10. Domande frequenti.
11. Metodo e fonti.

In breve.

• Nessun testo pubblicato vieta gli scarichi con valvole nel 2026 o nel 2027. La norma sui silenziatori di ricambio per le auto (regolamento ONU n. 59, serie 03) non è cambiata dal 25/09/2020. La norma del 2025 di cui tutti parlano riguarda le moto.
• Euro 7 si applica ai nuovi modelli dal 29/11/2026, poi a tutte le auto nuove immatricolate dal 29/11/2027. Non riguarda il rumore e non si applica alle auto già in circolazione.
• Rumore delle auto nuove: dal 01/07/2026 ogni auto nuova immatricolata nell'Unione rispetta la fase 3 del regolamento (UE) n. 540/2014, da 68 a 72 dB(A) in base al rapporto potenza/massa. Le auto nuove escono dalla fabbrica più silenziose di prima.
• Autovelox del rumore: in Francia la sperimentazione prosegue e nessuna data ufficiale per le multe è stata pubblicata. Multe basate su telecamere acustiche vengono già elevate a Kensington and Chelsea (Londra) e a New York.
• Revisione: la riforma europea è ancora in discussione, nulla è stato adottato. La revisione annuale per le auto con più di 10 anni, proposta dalla Commissione, è stata respinta dagli Stati il 04/12/2025.
• Le sportive a motore termico si fanno rare: fine della Porsche 718 a ottobre 2025, della Toyota GR Supra nella primavera 2026, dell'Alpine A110 il 01/07/2026, della Honda Civic Type R in Europa nel 2026; BMW annuncia la M3 elettrica a partire dal 2027. Molte sportive termiche di oggi sono le ultime della loro stirpe.

Il calendario 2026 e 2027 in una tabella.

Le date ufficiali che riguardano lo scarico di un'auto, dalla norma più vecchia ancora in vigore alla più recente.

«Scarico con valvole vietato nel 2027?» No, nessuna norma lo prevede.

La voce nasce da una norma reale, ma riguarda le moto. Il 26/09/2025 è entrata in vigore la serie 03 del regolamento ONU n. 92 per i silenziatori di ricambio delle due ruote: non più rumorosi dell'originale e più difficili da modificare. Per le auto, il testo equivalente è il regolamento ONU n. 59. La sua serie 03 si applica dal 25/09/2020 e nessuna modifica è stata adottata né proposta nel 2025 e nel 2026.

Questo regolamento disciplina i silenziatori venduti come ricambi: in marcia, l'auto che li monta può superare il proprio valore d'origine al massimo di 1 dB(A), e di 2 dB(A) da ferma; un impianto con valvole supera anche prove fuori ciclo. Non vieta le valvole. Un'auto con valvole di serie, come una BMW M3 o una Mercedes-AMG A 45, le mantiene, e uno scarico con valvole si può ordinare anche nel 2026.

Rumore delle auto nuove: la fase 3 e cosa si prepara.

Il regolamento (UE) n. 540/2014 fissa il rumore delle auto nuove in tre fasi. La fase 3 si applica ai nuovi tipi dal 01/07/2024 e a tutte le prime immatricolazioni dal 01/07/2026: 68 dB(A) per un'auto comune, da 69 a 72 dB(A) per una sportiva in base al rapporto potenza/massa. Questi valori si misurano all'omologazione, al passaggio di un'auto nuova. Non si applicano alle auto già immatricolate: il loro valore resta quello del libretto di circolazione, casella U.1 per il rumore da ferma.

Due testi sono in preparazione, senza cambiare le regole per le auto in circolazione:

• L'«omnibus automotive», proposto dalla Commissione il 16/12/2025: abrogherebbe il regolamento 540/2014 e manterrebbe per il rumore delle auto nuove solo i regolamenti ONU n. 51, 59 e 138. Il testo cita anche gli scoppi allo scarico e i sistemi che amplificano il suono. È una proposta: il voto del Parlamento è annunciato, a titolo indicativo, per il 14/12/2026.
• Il supplemento 11 al regolamento ONU n. 51, adottato a giugno 2026: il suono esterno amplificato dagli altoparlanti si disattiva a ogni avviamento e si attiva solo con un'azione volontaria del conducente. La data di applicazione non è ancora pubblicata. Un gruppo di lavoro dell'ONU prepara anche una misurazione del rumore nella guida reale, senza data ufficiale.

Cosa dice tra le righe: le norme rendono le auto nuove più silenziose e mettono paletti al suono sintetico. Il suono di un impianto di scarico, invece, resta meccanico: nasce dal motore e dal disegno dei tubi, non da un altoparlante.

Euro 7: cosa riguarda e cosa no.

Il regolamento (UE) 2024/1257, detto Euro 7, si applica ai nuovi tipi di auto dal 29/11/2026 e a tutte le auto nuove immatricolate dal 29/11/2027. Per le auto non è stato adottato né proposto alcun rinvio.

• Cosa riguarda: gli inquinanti gassosi, misurati anche su strada, le particelle dei freni, l'usura degli pneumatici, la durata delle batterie, una durabilità richiesta fino a 200.000 km o 10 anni, il monitoraggio a bordo delle emissioni e la lotta alla manomissione.
• Cosa non riguarda: il rumore e le auto già immatricolate.
• I catalizzatori di ricambio: dal 29/11/2026, un'auto omologata Euro 7 potrà montare solo un catalizzatore di ricambio omologato Euro 7. Le auto di oggi mantengono le loro regole.

I costruttori stanno già adattando i motori: da luglio 2026 BMW produce M3 e M4 con accensione a precamera («M Ignite») per rispettare l'Euro 7 a parità di potenza, e a marzo 2026 il V8 della M5 è sceso da 585 a 544 CV, mentre la potenza complessiva resta di 727 CV.

Autovelox del rumore e revisione, Paese per Paese.

Cosa è ufficiale al 02/11/2026. Il dettaglio di radar, soglie e multe è nel nostro punto Paese per Paese sugli autovelox del rumore.

Italia.

Autovelox del rumore: nessuna sperimentazione ufficiale. Revisione: da luglio 2026 i centri verificano se l'auto è interessata dal richiamo degli airbag Takata (ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, 23/07/2026).

Svizzera.

Autovelox del rumore: il Consiglio federale li ha scartati il 12/12/2025 e raccomanda pannelli che mostrano il livello di rumore; la mozione che chiedeva una base legale è stata respinta dal Consiglio nazionale il 18/06/2026.

Francia.

Autovelox del rumore: sperimentazione prevista dalla legge di orientamento sulla mobilità (articolo 92), soglia di 85 dB(A) sulle strade con limite di 50 km/h (decreto del 07/07/2023), in sette enti locali, tra cui Parigi, Nizza Costa Azzurra e Tolosa. Nessuna omologazione degli apparecchi è stata pubblicata e nessuna data per le multe è ufficiale; la multa prevista è di 135 €. Revisione (contrôle technique): al 01/01/2026 l'unica novità è la visita di ricontrollo per le auto soggette al richiamo «stop drive» (airbag Takata). Per il 2027 non è stato annunciato ufficialmente alcun cambiamento.

Belgio.

Autovelox del rumore: Bruxelles Environnement ha testato due radar nel 2023, «non a scopo repressivo». Nessun testo consente di sanzionare automaticamente il rumore.

Germania.

Autovelox del rumore (Lärmblitzer): nessuna base legale, secondo i servizi scientifici del Bundestag (06/11/2025); la prova di Berlino, nel 2023, non ha portato ad alcuna sanzione. Revisione (HU): il bollino è blu per le revisioni in scadenza nel 2026 e giallo per quelle in scadenza nel 2027, secondo l'allegato IX dello StVZO; non è annunciato nessun altro cambiamento ufficiale.

Austria.

Autovelox del rumore: non abbiamo trovato alcun testo federale che preveda sanzioni automatiche per il rumore.

Paesi Bassi.

Autovelox del rumore (geluidsflitsers): il 13/03/2026 Rotterdam ha annunciato la prova di una telecamera acustica; un agente esamina le immagini, mentre avvisi e sanzioni sono passi futuri. Revisione (APK): nessun cambiamento dei requisiti per le auto nel 2026; la RDW ha modificato tariffe e sistema di riconoscimento delle officine dal 01/01/2026.

Spagna.

Autovelox del rumore: nessuna decisione nazionale della DGT. Revisione (ITV): la versione 7.9 del manuale d'ispezione si applica dal 01/01/2026, senza modifiche sullo scarico; il manuale delle modifiche ai veicoli è stato corretto nel BOE del 05/02/2026.

Polonia.

Autovelox del rumore: nessun testo li prevede. Revisione (badanie techniczne): 149 zł per un'auto dal 19/09/2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); la riforma annunciata dalla stampa è solo un progetto.

Regno Unito.

Autovelox del rumore (noise cameras): la sperimentazione nazionale del 2022 e del 2023 si è chiusa senza multe. Il quartiere londinese di Kensington and Chelsea, invece, multa con un'ordinanza locale: le sue nove telecamere acustiche hanno portato a 334 multe da 100 £ ad agosto e settembre 2026. Revisione (MOT): foto dell'auto durante la revisione dal 03/08/2026, per ora facoltative.

Stati Uniti.

Autovelox del rumore (noise cameras): New York multa il rumore di motori e silenziatori con 12 telecamere acustiche (rapporto annuale 2025 della città). Altrove le regole dipendono dai singoli Stati.

La riforma europea della revisione.

Il 24/04/2025 la Commissione ha proposto di rivedere la direttiva 2014/45/UE: revisione annuale per le auto con più di 10 anni, misura delle particelle e degli ossidi di azoto, registrazione dei contachilometri, misura a distanza delle emissioni e del rumore su strada, sanzioni contro la manomissione dei sistemi antinquinamento. Il 04/12/2025 gli Stati membri hanno respinto la revisione annuale dopo 10 anni. Il Parlamento ha votato il suo mandato il 21/05/2026 e i negoziati sono in corso: al 02/11/2026 nulla è stato adottato e non esiste alcuna data di applicazione.

Le sportive in arrivo, che cambiano o escono di scena.

Solo ciò che i costruttori hanno pubblicato. Foto spia e indiscrezioni della stampa non compaiono: BMW, per esempio, non ha pubblicato nulla su una futura M3 con motore termico.

Cosa significa: nel 2027 diverse sportive termiche non saranno più prodotte, altre passeranno all'elettrico e quelle che restano adatteranno il motore all'Euro 7. Le auto già immatricolate mantengono le loro regole e il loro motore. È per loro che Rog disegna i suoi impianti: tutti i modelli per marca.

Cosa cambia per un impianto Rog.

• Nessuna novità riguarda la sua auto: i testi del 2026 e del 2027 riguardano le auto nuove. Un'auto già immatricolata mantiene il suo valore di rumore da ferma (casella U.1) e le sue regole di revisione.
• Valvole chiuse, l'impianto è discreto: lei sceglie il comando delle valvole di serie o il telecomando Rog, e le valvole restano nella posizione scelta. Alla revisione, presenti l'auto con le valvole chiuse.
• Il catalizzatore resta al suo posto: un impianto posteriore (cat-back) mantiene il catalizzatore di serie; la parte anteriore è disponibile a 200 o 100 celle. La versione senza catalizzatore è riservata alla pista.
• Un suono vero, scelto prima della produzione: progetto, materiale, tubo dritto o risonatore allo stesso prezzo, intensità da 1 a 10. Il suono nasce dai tubi, non da un altoparlante.
• Prodotto in base al numero di telaio (VIN), consegnato in 20 giorni lavorativi, con la documentazione tecnica su richiesta. La decisione in sede di revisione spetta all'ispettore del suo Paese.

Le regole nel suo Paese: Scarico con valvole e revisione · Scarico con valvole in Svizzera.

Da leggere anche: Libretto U.1 · Cambiare lo scarico · Radar sonori e controllo del rumore delle auto in Europa · Qual è la migliore marca di scarichi per la Sua auto.

Domande frequenti.

Gli scarichi con valvole saranno vietati nel 2027?
Nessun testo pubblicato lo prevede. Il regolamento ONU n. 59, che disciplina i silenziatori di ricambio delle auto, non è cambiato dal 25/09/2020. La norma entrata in vigore il 26/09/2025 riguarda le moto (regolamento ONU n. 92).

La normativa Euro 7 riguarda la mia auto attuale?
No. L'Euro 7 si applica ai nuovi tipi dal 29/11/2026 e alle auto nuove immatricolate dal 29/11/2027. Non riguarda il rumore e non si applica alle auto già in circolazione.

Gli autovelox del rumore fanno già multe?
Non in Francia: la sperimentazione prosegue, senza apparecchi omologati né una data ufficiale per le multe; la multa prevista è di 135 €. Multe basate su telecamere acustiche vengono già elevate a Kensington and Chelsea (Londra) e a New York.

In Europa la revisione diventerà annuale per le auto con più di 10 anni?
È una proposta della Commissione del 24/04/2025. Gli Stati membri l'hanno respinta il 04/12/2025 e, al 02/11/2026, la riforma è ancora in discussione: nulla è stato adottato.

Conviene aspettare il 2027 per acquistare uno scarico?
Nulla lo impone: nessuna norma annunciata riguarda gli impianti delle auto già in circolazione. A cambiare è l'offerta di sportive termiche nuove. Ogni impianto Rog è prodotto in base al VIN e consegnato in 20 giorni lavorativi.

Metodo e fonti.

Testi ufficiali e comunicati dei costruttori letti il 02/11/2026. Indiscrezioni, foto spia e date annunciate dalla stampa senza conferma ufficiale sono escluse.

1. Rumore: regolamento (UE) n. 540/2014, ONU n. 59, serie 03, ONU n. 92, serie 03, ONU n. 51, supplemento 11, omnibus automotive, Parlamento europeo
2. Euro 7: regolamento (UE) 2024/1257, regolamento di esecuzione (UE) 2025/1706
3. Revisione europea: proposta COM(2025) 180, procedura al Parlamento europeo
4. Francia: ministero francese della Transizione ecologica, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgio, Svizzera, Germania: Bruxelles Environnement, Parlamento svizzero, Bundestag, StVZO, allegato IX
6. Paesi Bassi, Italia, Spagna, Polonia: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Regno Unito, Stati Uniti: Kensington and Chelsea, DVSA, città di New York
8. Costruttori: BMW M Ignite, BMW M5, BMW Serie 3, BMW M elettrica, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi