Scarico con valvole per Honda Civic Type R FL5 2.0 (2023+)
Configurazione
Scarico Honda Civic Type R FL5 2.0 con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Honda Civic Type R FL5 nel dettaglio.
La più recente delle Type R del nostro catalogo, la Civic FL5, è venduta dal 2023 con il K20C, un quattro cilindri 2,0 litri turbo portato a 329 CV e 420 Nm. Questa scheda è dedicata a lei; la FK8 che l'ha preceduta, la FK2 e le Type R aspirate EP3 e FN2 hanno ciascuna la propria, e il tuo VIN ci serve a controllare la compatibilità prima della produzione.
Sulla FL5, lo scarico di serie è stato pensato per il silenzio a bordo e per le norme prima ancora che per il suono, tanto che il quattro cilindri sembra quasi anonimo. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce una presenza metallica a tutti i regimi e un finale acuto fino alla zona rossa; a valvole chiuse, la compatta torna calma come una Civic di serie.
Nessuna saldatura per il montaggio, che richiede circa due ore con fascette e guarnizioni, e valvole gestite dal comando di serie se la FL5 ne ha, o dal telecomando Rog e dalla sua centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe con flangia turbo che ospita il catalizzatore. Montato senza rimappatura, aggiunge solo suono e un leggero risparmio di peso; con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati per la FL5 arrivano a 390 CV e 520 Nm. Sul fronte antinquinamento, la versione 200 celle lo conserva su questa Type R, la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le FL5 impegnate nei track day. Le tre uscite tonde esistono in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Honda Civic Type R FL5 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Honda Civic Type R, generazione FL5 |
| Motore | K20C, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 329 CV e 420 Nm |
| Anni | 2023+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Honda Civic Type R FL5 2.0.
La mia Civic Type R FL5 del 2023 condivide l'impianto della FK8?
No, ognuna ha la sua scheda e il suo impianto. Questa copre la FL5 venduta dal 2023; inviaci il VIN della tua Civic e verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
La Civic Type R FL5 deve passare da una rimappatura per godersi lo scarico?
Per il cat-back, no: il K20C mantiene la sua mappatura e i suoi 329 CV. Per la potenza, è il downpipe abbinato a una rimappatura in un centro specializzato a portare ai 390 CV e 520 Nm indicati in Stage 2.
Civic Type R FL5 con impianto Rog e revisione: cosa prevedere?
Prima di tutto valvole chiuse, che riportano la FL5 a una voce di serie. Downpipe di serie o catalizzato 200 celle: la depurazione resta attiva. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; la versione senza catalizzatore è un pezzo da pista.
Inox o titanio per la tripla uscita della Civic FL5?
L'acciaio inox 304 privilegia la robustezza e un suono pieno, il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e porta un timbro più chiaro ad alto regime. Sulle tre uscite, il titanio si sceglie spazzolato, oro o viola.
Honda Civic Type R FL5 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Honda Civic Type R FL5 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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