Scarico con valvole per Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Configurazione
Scarico Honda Civic Type R FN2 con valvole (2007-2011)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Honda Civic Type R FN2?
L'impianto Rog per Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il quattro cilindri VTEC aspirato da 201 CV. Non si monta sulla EP3, che ha la sua scheda dedicata; a valvole aperte l'entrata del VTEC urla fino alla zona rossa, a valvole chiuse la FN2 resta discreta.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Honda Civic Type R FN2.
Type R aspirata prodotta dal 2007 al 2011, la Civic FN2 resta fedele al VTEC: 201 CV e 193 Nm, un motore civile in basso che si trasforma in meccanica da corsa dopo il cambio di profilo delle camme. Lo scarico di serie, tranquillo, tiene a distanza questo momento.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa dell'inserimento del VTEC un evento, urlante e metallico fino alla zona rossa; valvole chiuse, l'affidabilità discreta della Honda riprende il volante, per andare al lavoro senza farsi notare. La scheda riguarda la FN2; la EP3, la FK2, la FK8 e la FL5 hanno ciascuna la propria scheda, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
L'impianto di scarico si installa in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature, con il comando di serie delle valvole se l'auto ne è dotata, o con il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende la parte anteriore che ospita il catalizzatore, subito dopo il motore. Su un VTEC aspirato, una rimappatura abbinata dà un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 % circa; la voce, invece, cambia radicalmente. Poiché una FN2 si guida ancora spesso tutti i giorni, la versione 200 celle, che conserva il sistema antinquinamento, resta la più logica; la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista. Acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per Honda Civic Type R FN2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Honda Civic Type R, generazione FN2 |
| Motore | Quattro cilindri aspirato VTEC, 201 CV e 193 Nm |
| Potenza in kW | 148 kW |
| Anni | 2007-2011 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Honda Civic Type R FN2.
La EP3 e la Civic Type R FN2 hanno impianti intercambiabili?
No: le due generazioni hanno ciascuna i propri componenti e la propria scheda, e controlliamo il VIN della tua FN2, prodotta tra il 2007 e il 2011, prima di avviare la produzione.
Sulla Civic Type R FN2, serve una mappatura adeguata?
Il cat-back funziona benissimo con la gestione di serie della FN2; con la parte anteriore, una rimappatura porta qualche punto percentuale, circa dal 3 all'8 %; il vero cambiamento resta sonoro.
Civic Type R FN2 con l'impianto montato: come affrontare la revisione?
Chiudendo le valvole e mantenendo la parte anteriore di serie o 200 celle: voce vicina a quella di serie, catalizzatore attivo. Il 100 celle è accettato o meno a seconda dell'auto e del tuo Paese; senza catalizzatore, la FN2 resta in pista.
Quale materiale accompagna meglio l'urlo del VTEC sulla Civic Type R FN2?
L'acciaio inox 304 privilegia la robustezza e un suono pieno. Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, sottolinea il lato metallico del VTEC ad alto regime e si declina in tre tinte.
Honda Civic Type R FN2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Honda Civic Type R FN2: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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