Honda Civic Type R FN2: celebrare il VTEC, la guida completa all'impianto di scarico
La FN2 monta l'ultimo K20 aspirato delle Type R europee: 201 CV a 7.800 giri, l'apoteosi del crossover VTEC. Su un aspirato di questo tipo, l'impianto di scarico è lo strumento del piacere. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Honda Civic Type R FN2: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione.
Il tuo scarico con valvole per Honda Civic Type R FN2 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Honda Civic Type R FN2 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)A partire da 2 290 € · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per la Honda Civic Type R FN2
A partire da 2.290 € in acciaio inox, 3.040 € in titanio
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
- Motore
- 201 CV · 193 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Honda Civic Type R EP3, Honda Civic Type R FK2 2.0, Honda Civic Type R FK8 2.0, Honda Civic Type R FL5 2.0.
Il VTEC: il motore che cambia personalità agli alti regimi
Il motore della tua Civic Type R FN2 porta la firma Honda più celebre: il VTEC, quel cambio di personalità che trasforma un motore civile in una meccanica da corsa oltre un certo regime. Il crossover VTEC è un momento di culto per un'intera generazione di appassionati. L'impianto di serie, sobrio, non celebra questo momento come merita.
L'impianto Rog lo celebra: il passaggio del VTEC diventa un evento sonoro, urlante e metallico, con una presenza decisa a tutti i regimi. A valvole chiuse, la tua Honda resta l'auto affidabile e discreta di tutti i giorni.
Com’è composto lo scarico della tua Honda Civic Type R FN2
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Honda Civic Type R FN2, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Honda Civic Type R FN2 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Honda Civic Type R FN2
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie pubblicati.
L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Honda Civic Type R FN2, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti: su un VTEC aspirato l'impianto porta un guadagno moderato e una trasformazione sonora importante, ed è proprio ciò che si cerca.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Honda Civic Type R FN2, lo scarico costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.290 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
-
Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Honda Civic Type R FN2, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+760 €
8/10Strada e revisione
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+760 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+565 €
10/10Uso in pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Honda Civic Type R FN2.
Telecomando Rog
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Honda Civic Type R FN2, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul VTEC
Il nostro impianto celebra il crossover VTEC come merita: il passaggio diventa un evento sonoro, urlante e metallico fino alla zona rossa, con una presenza decisa a tutti i regimi a valvole aperte. A valvole chiuse, l'affidabilità discreta Honda riprende il volante.
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Honda Civic Type R FN2 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Honda Civic Type R FN2
-
Uso quotidiano
2.290 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Honda Civic Type R FN2 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3.795 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3.610 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Honda Civic Type R FN2 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Honda Civic Type R FN2: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Honda Civic Type R FN2?
Di serie, la Honda Civic Type R FN2 sviluppa 201 CV e 193 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Su un motore aspirato, la rimappatura porta solo un guadagno modesto: l'essenziale si gioca sulla sonorità e sulla risposta.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Honda Civic Type R FN2?
Per la Honda Civic Type R FN2, lo scarico Rog costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Honda Civic Type R FN2?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Honda Civic Type R FN2. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Honda Civic Type R FN2?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Honda Civic Type R FN2 con le valvole chiuse. Con il 100 celle, più suono e respiro: l'accettazione alla revisione dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è pensato per la pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Honda Civic Type R FN2?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Honda Civic Type R FN2.
Quanto costa uno scarico Rog per la Honda Civic Type R FN2 e in quanto tempo arriva?
Da 2.290 € a 3.795 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Scarico con valvole per Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
A partire da 2 290 € · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Honda Civic Type R FN2. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Rog è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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