Scarico con valvole per Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Configurazione
Scarico Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo con valvole (2016-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Lo scarico Porsche 718 Boxster e Cayman 2.0 nel dettaglio.
Fin dal debutto, la 718 a quattro cilindri boxer si porta dietro la stessa critica: dinamicamente brillante, delude per la voce chi arrivava dal flat-six. Eppure buona parte del problema viene dallo scarico di serie, non dal motore. Messo in musica come si deve, questo 2,0 litri turbo rivela un carattere roco e ruvido, vicino ai boxer quattro da rally, con scoppiettii decisi in rilascio: è ciò che libera il cat-back Rog a valvole aperte. A valvole chiuse, la 718 torna discreta.
La scheda copre la Boxster e la Cayman tipo 982 con motore 2,0 litri turbo, 300 CV e 380 Nm, dal 2016 al 2025. La Boxster GTS 2.5, la Cayman GTS 4.0, la GT4 e la GT4 RS hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN ci serve a confermare la versione prima della produzione.
Su questo flat-4 sovralimentato, il componente anteriore è un downpipe, che parte dal turbo e contiene il catalizzatore; la scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Solo con una mappatura questo piccolo motore sovralimentato ne trae vantaggio, fino ai 368 CV e 483 Nm che la nostra scheda indica in Stage 2; montato da solo, il downpipe si limita ad arricchire la voce. La versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento della 718.
Con il motore centrale, l'impianto si colloca subito dietro di te e si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore. Una 718 già dotata di valvole di fabbrica ne mantiene il comando; le altre ricevono un telecomando Rog a due tasti. Per il materiale, il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, un dettaglio che conta sopra un motore centrale; si colora spazzolato, oro o viola, e il doppio terminale centrale si declina in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche 718 Boxster e Cayman 2.0 turbo, tipo 982 |
| Motore | Boxer quattro 2,0 litri turbo, 300 CV e 380 Nm |
| Anni | 2016-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Boxster o Cayman 718 2.0: lo stesso impianto va bene per entrambe?
Sì, la scheda copre le due carrozzerie della 718 con motore 2,0 litri turbo, dal 2016 al 2025. Un dubbio sul tuo esemplare, importato o modificato? Leggiamo il suo VIN prima di avviare la produzione.
Downpipe e mappatura: cosa diventa una 718 2.0 rimappata?
Il quattro cilindri turbo risponde bene alla preparazione: la nostra scheda dichiara 368 CV e 483 Nm in Stage 2, cioè oltre 100 Nm guadagnati sui 380 Nm di serie. Il solo cat-back, invece, si accontenta della centralina di serie.
La mia 718 2.0 equipaggiata deve andare in revisione: che fare?
Presentala a valvole chiuse, con una sonorità vicina a quella di serie. Il downpipe di serie o la sua versione 200 celle mantengono l'antinquinamento. Un downpipe 100 celle, invece, dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, che lo accettano o meno, mentre una 718 senza catalizzatore esce ormai solo in pista, l'unico uso a cui è riservata.
Il boxer a quattro cilindri della 718 può davvero suonare bene?
Sì, a patto di liberarlo: la sua voce naturale è roca e un po' ruvida, nel solco dei flat-4 da rally, ben lontana dal mormorio di serie. Non è un flat-six, è un altro carattere, che l'impianto Rog asseconda a valvole aperte.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: dare una vera voce al flat-4, la guida completa
La 718 con il flat-4 turbo è dinamicamente brillante, spesso giudicata superiore alla 981 in efficacia. Resta la questione sonora, IL tema del modello fin dal suo debutto. La buona notizia: si può correggere, e meglio di quanto si pensi....
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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