Scarico con valvole per Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Configurazione
Scarico Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 con valvole (2024-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Lo scarico Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 nel dettaglio.
La 718 Cayman GTS 4.0 ha dato alla gamma ciò che molti aspettavano: il ritorno di un sei cilindri boxer aspirato, qui da 4,0 litri, 400 CV e 420 Nm, sistemato proprio dietro i sedili. La nostra scheda riguarda gli anni modello 2024-2025, gli unici documentati da noi. La Boxster GTS 4.0 riceve lo stesso impianto, e la GT4 ha il suo.
Borbottio roco e metallico ai bassi regimi, urlo acuto vicino al limitatore: posto così vicino alle tue spalle, questo motore si sente addosso quanto nelle orecchie. Lo scarico di serie ne trattiene però buona parte, soprattutto nella guida tranquilla. A valvole aperte, il cat-back Rog lascia salire il suono con la lancetta fino a una nota pura, e le scalate risuonano alle tue spalle; a valvole chiuse, la Cayman resta una sportiva civile.
Per chi vuole andare oltre, la scheda vende con l'opzione « Collettore » i tubi catalizzati che prolungano i collettori di questo flat-six. Su un motore che respira senza turbo, il loro apporto si limita al 3-8 %, e solo con una rimappatura; la versione 200 celle lascia l'antinquinamento così come Porsche l'ha previsto.
Nulla viene tagliato né saldato dietro i sedili della GTS: fascette e guarnizioni, circa due ore su ponte. Le valvole di fabbrica mantengono il loro comando, altrimenti subentra il telecomando Rog. L'acciaio inox 304 mantiene un timbro pieno, il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola, e l'uscita centrale tonda si veste di cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche 718 Cayman GTS e Boxster GTS 4.0, tipo 982 |
| Motore | Flat-six 4,0 litri aspirato, 400 CV e 420 Nm |
| Anni | 2024-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Guido una Boxster GTS 4.0: devo rinunciare a questo scarico della Cayman?
No, al contrario: la Boxster GTS 4.0 riceve lo stesso impianto Rog della Cayman GTS 4.0, con lo stesso sei cilindri e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
Tubi anteriori sportivi su una Cayman GTS 4.0: che interesse hanno?
Su questo sei cilindri senza turbo, il guadagno resta modesto, dell'ordine del 3-8 % e solo con una rimappatura. Per la voce, il cat-back fa già l'essenziale; non citiamo un valore Stage 2 numerico per la GTS 4.0.
Quali opzioni mantenere per presentare la Cayman GTS 4.0 alla revisione?
Prima di tutto valvole chiuse, che restituiscono al sei cilindri il riserbo di serie. I tubi di serie o 200 celle mantengono la depurazione. Con tubi 100 celle, la decisione spetta al veicolo e alle norme del tuo Paese, che li accettano o meno; una GTS priva di catalizzatore ha il suo posto solo in pista, l'uso a cui è riservata.
La mia Cayman GTS 4.0 è anteriore al 2024: l'impianto è possibile?
La nostra scheda documenta solo gli anni modello 2024-2025. Per un'auto precedente, ci invii il suo VIN: verifichiamo cosa è possibile prima della produzione, invece di estendere l'impianto senza prove.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS tipo 982: il flat-six al centro, la guida all’impianto di scarico
La 718 Cayman GTS 4.0 ha risposto a ciò che molti si aspettavano dalla gamma 718: il ritorno di un sei cilindri boxer aspirato, qui da 4,0 litri e 400 CV, installato proprio dietro i sedili. Un motore che chiede...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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