Scarico con valvole per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Configurazione
Scarico Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Lo scarico Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 nel dettaglio.
Declinazione più potente della Boxster a quattro cilindri, la 718 Boxster GTS tipo 982 riceve un boxer quattro da 2,5 litri con turbo a geometria variabile: 365 CV e 430 Nm, dal 2017 al 2019. La nostra scheda riguarda la Boxster GTS e la Cayman GTS 2.5; per una Boxster S, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione. La 718 d'accesso da 2,0 litri e la Cayman GTS a sei cilindri sono trattate in altre schede.
Questa coppia disponibile fin dai bassi regimi trasforma la roadster: riprese immediate, uscite di curva vigorose, senza dover tirare le marce. Eppure l'impianto di serie è disegnato perché non si senta il motore lavorare, un paradosso su una roadster di questo calibro. Valvole aperte, il cat-back Rog abbraccia il borbottio sincopato tipico dei cilindri contrapposti, con avviamento rabbioso e scalate presenti, una delizia a capote abbassata; valvole chiuse, si torna alla discrezione.
Su questo flat-four, il componente anteriore è il downpipe che segue il turbo a geometria variabile, venduto con l'opzione « Collettore »: abbinato a una rimappatura, punta ai 420 CV e 525 Nm pubblicati in Stage 2 per la GTS, mentre montato da solo porta solo suono e un po' di leggerezza. In versione 200 celle, la roadster continua a trattare i gas come all'uscita dalla fabbrica.
Sotto la Boxster, l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni, senza la minima saldatura, in circa due ore. Se la roadster esce dalla fabbrica con le valvole, il loro comando viene mantenuto; in caso contrario, un telecomando Rog le gestisce dall'abitacolo, a capote aperta o chiusa. Il titanio, alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, si colora spazzolato, oro o viola, e le quattro uscite tonde ricevono a scelta cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche 718 Boxster GTS e Cayman GTS 2.5 turbo, tipo 982 |
| Motore | Boxer quattro 2,5 litri con turbo a geometria variabile, 365 CV e 430 Nm |
| Anni | 2017-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Cayman GTS 2.5 o Boxster S: l'impianto della Boxster GTS può andare bene anche per loro?
La Cayman GTS 2.5, sì: riceve lo stesso impianto Rog della Boxster GTS, con lo stesso motore da 365 CV. La Boxster S, da 350 CV, non è coperta da questa scheda: per lei, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Boxster GTS 2.5 rimappata: cosa indica la scheda in Stage 2?
Secondo la nostra scheda, 420 CV e 525 Nm in Stage 2, contro 365 CV e 430 Nm di serie. È la mappatura a trasformare il flusso liberato in potenza; il solo cat-back non ne ha bisogno.
Capote abbassata davanti all'esaminatore della revisione: come presentare una Boxster GTS con l'impianto montato?
Valvole chiuse, il quattro cilindri boxer ritrova la discrezione di serie. Il downpipe di serie o 200 celle mantiene il sistema antinquinamento; un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Boxster decatalizzata rientra in un uso riservato alla pista.
Una Boxster GTS con l'impianto montato resta piacevole in un lungo viaggio?
Valvole chiuse, sì: il silenziatore, previsto per la crociera, evita il rimbombo ad andatura costante, a capote chiusa come aperta. Riapra all'uscita dell'autostrada, dove la roadster riprende i suoi diritti.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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