BMW M5 G90 / G99: il V8 ibrido prende la parola, la guida all’impianto di scarico

L’S68 ibrido: il V8 biturbo che spinge la M5 G90 / G99

L’S68 è un V8 di 4,4 litri i cui due turbo trovano posto tra le bancate di cilindri, per un percorso dei gas molto breve e una risposta rapida. Sulla M5 G90 / G99 è abbinato a un motore elettrico e a una batteria ricaricabile: l’insieme eroga 727 CV e 1.000 Nm di potenza combinata, trasmessi alle quattro ruote dal sistema M xDrive. L’elettrico copre i primi istanti, poi il V8 prende il testimone con un allungo considerevole.

Lo scarico di serie della M5 è al tempo stesso ingombrante e pesante, e filtra il V8 al punto da renderlo piatto. Lo scarico ROG con valvole sostituisce questo insieme con un impianto più leggero, che lascia esprimere l’S68 senza cambiare nulla del funzionamento della catena ibrida. A valvole chiuse, la M5 resta discreta in città e in autostrada; aperte, assume finalmente la voce di una vera M.

Com’è composto lo scarico della tua BMW M5 G90 / G99

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW M5 G90 / G99

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW M5 G90 / G99 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

Con i suoi due turbo e una gestione elettronica molto sofisticata, l’S68 dispone di una riserva che la rimappatura Stage 2 cerca di sfruttare. Su una catena ibrida così complessa, il lavoro va affidato a un preparatore che padroneggi l’insieme, e ogni auto risponde a modo suo. Lo scarico ROG vi trova il suo posto senza condizionarne l’esito.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW M5 G90 / G99, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   3 990 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   4 990 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW M5 G90 / G99, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1 120 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1 120 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.

   Decatalizzato

   +800 €

   10/10

   Solo pista

   Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW M5 G90 / G99.

   Telecomando ROG

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW M5 G90 / G99, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sul V8 S68

Il V8 biturbo S68 ha una voce grave e corposa, con quel borbottio tipico degli otto cilindri a V quando rilasci l’acceleratore. Sulle G90 e G99 di serie arriva filtrata, e il passaggio dall’elettrico al termico avviene quasi senza che tu lo senta: la M5 sembra più docile di quanto non sia.

A valvole aperte, lo scarico ROG restituisce al V8 la sua presenza: l’avviamento del motore termico diventa un evento, le accelerazioni si sentono pienamente e le decelerazioni ritrovano rilievo. A valvole chiuse, sia la berlina sia la Touring mantengono la compostezza necessaria agli spostamenti quotidiani.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua BMW M5 G90 / G99? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW M5 G90 / G99

• Uso quotidiano

  3 990 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW M5 G90 / G99 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  6 110 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  5 790 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.

BMW M5 G90 / G99: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi BMW
• BMW M5 E60 5.0L
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M5 F90 4.4T
• Stage 2: il ruolo del downpipe
• Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo
• Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
• I 22 marchi disponibili