BMW M5 E60: liberare il V10 S85, la guida all'impianto di scarico

Il V10 S85: l'aspirato che ha fatto la leggenda della M5 E60

Presentato nel 2004, l'S85 è un V10 di 5,0 litri senza sovralimentazione, alimentato da dieci farfalle di aspirazione singole. Sviluppa 507 CV a 7.750 giri/min e 520 Nm, e sale fino a 8.250 giri/min. BMW lo ha progettato all'epoca in cui il marchio motorizzava la Formula 1, e si sente: la potenza arriva in cima al contagiri.

Su un motore di questo tipo, lo scarico conta tanto per il piacere quanto per la respirazione. Lo scarico di serie, pesante e carico di silenziatori, filtra proprio ciò che fa il carattere dell'S85: la salita di giri. Lo scarico Rog gli restituisce la voce a valvole aperte, senza togliere nulla al comfort da gran turismo a valvole chiuse.

Com’è composto lo scarico della tua BMW M5 E60

Ecco cosa sostituisce l'impianto Rog e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua BMW M5 E60

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW M5 E60 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

Su un V10 aspirato, la rimappatura lavora soprattutto sull'allungo e sul riempimento agli alti regimi. I guadagni restano più modesti che su un motore turbo, e lo scarico ne è il complemento naturale.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

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   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW M5 E60, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.490 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   3.240 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW M5 E60.

   Telecomando Rog

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

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   Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW M5 E60, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu
   • M Performance carbonio nero
   • M Performance carbonio titanio
   • M Performance carbonio forgiato

   

La firma sonora Rog sul V10 S85

L'S85 non somiglia a nessun altro motore della gamma BMW. Grave e rotondo al minimo, cambia registro oltre i 5.000 giri/min e chiude su una nota acuta, quasi da corsa. È questa seconda voce che lo scarico di serie soffoca.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

Con lo scarico Rog, a valvole aperte, il passaggio da un registro all'altro diventa netto e ogni salita di giri si sente da cima a fondo. A valvole chiuse, la M5 ritrova la discrezione di una berlina da viaggio.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua BMW M5 E60? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW M5 E60

• Uso quotidiano

  2.490 €

  • Acciaio inox
  • Telecomando Rog

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  3.240 €

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  3.240 €

  • Titanio
  • Terminali in titanio blu o nero lucido

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.

BMW M5 E60: le tue domande

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