Scarico con valvole per BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Configurazione
Scarico BMW M5 E60 5.0L con valvole (2005-2010)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico BMW M5 E60 nel dettaglio.
La M5 E60 è l'unica M5 spinta da un V10 aspirato. Presentato nel 2004, quando BMW motorizzava la Formula 1, l'S85 ha una cilindrata di 5,0 litri, respira attraverso dieci farfalle di aspirazione singole ed eroga 507 CV a 7.750 giri/min con 520 Nm, prima di salire fino a 8.250 giri/min. Questa scheda copre la berlina dal 2005 al 2010; le 525i e 530i E60 hanno la propria scheda, come le M5 F10, F90 e G90.
L'S85 non somiglia a nessun altro motore della gamma: grave e rotondo al minimo, cambia registro oltre i 5.000 giri/min e finisce su una nota acuta, quasi da corsa. È questa seconda voce che lo scarico di serie, pesante e carico di silenziatori, soffoca. Con le valvole aperte del cat-back Rog, il passaggio da un registro all'altro diventa netto e ogni salita si sente da cima a fondo; a valvole chiuse, la M5 ritrova la discrezione di una berlina da viaggio.
Preziosa, la M5 E60 non subisce alcun taglio: l'impianto curvato in base al suo VIN si collega con fascette e guarnizioni in circa due ore, e arriva con il sistema a valvole Rog già montato, comandato dal telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Questa scheda vende solo un cat-back, senza opzione di elemento anteriore: motore e centralina restano quelli della M5, e l'impianto agisce sulla voce e sul peso al posteriore. Per una berlina di questo calibro, l'acciaio inox 304 offre una sonorità piena e grande robustezza; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, dà un timbro più cristallino agli alti regimi del V10 ed è disponibile in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M5 E60 5.0L.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW M5 berlina E60 |
| Motore | S85, V10 aspirato 5,0 litri, dieci farfalle, 507 CV e 520 Nm, 8.250 giri/min |
| Anni | 2005-2010 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Sistema a valvole Rog già montato, comandato dal telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M5 E60 5.0L.
La M5 Touring E61, ancora più rara, può ricevere questo scarico?
La station wagon non compare sulla nostra scheda, che descrive solo la berlina; affidaci il VIN della tua E61 ed esaminiamo la compatibilità prima di avviare una produzione.
Rimappare il V10 S85 ha un senso?
Su un aspirato, i guadagni restano modesti e riguardano soprattutto l'allungo: la scheda indica in Stage 2 564 CV e 578 Nm; il cat-back, invece, si monta senza alcun intervento sulla centralina.
Come comportarsi alla revisione con una M5 V10 equipaggiata?
Valvole chiuse, il V10 ritrova una voce vicina alla serie; questo cat-back sostituisce solo la parte posteriore dello scarico, mentre il resto dell'impianto di serie e il motore restano come BMW li ha consegnati.
Perché il V10 della M5 cambia voce oltre i 5.000 giri/min?
È la firma dell'S85, nato ai tempi della Formula 1: cupo al minimo, passa a una nota acuta agli alti regimi, un registro che il nostro scarico lascia sentire a valvole aperte.
Per il V10 di una M5 da collezione, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 dà una sonorità piena e invecchia bene; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e rende più cristallina la nota del V10 agli alti regimi.
BMW M5 E60 5.0L: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M5 E60 5.0L: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Per una BMW M5 E60, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, perché il V10 ritrovi la sua seconda voce. È ciò che offre l'impianto Rog, un...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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