Scarico con valvole per BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Configurazione
Scarico BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L con valvole (2005-2009)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 525i e 530i E60 / E61 nel dettaglio.
Le 525i e 530i berlina E60 e Touring E61 abbinano la grande Serie 5 a un sei cilindri in linea aspirato, declinato in 2,5 e 3,0 litri. Secondo la tabella della scheda, la 525i eroga 218 CV con 250 Nm, poi 270 Nm dopo il restyling, e la 530i arriva a 272 CV e 320 Nm a fine carriera; la guida cita l'N52, motore alleggerito in magnesio e alluminio con Valvetronic. Questa scheda copre dal 2005 al 2009; la M5 E60 V10 ha la sua.
Su un aspirato, tutto il piacere nasce dalla salita di giri, ed è proprio ciò che lo scarico di serie schiaccia per privilegiare la calma nell'abitacolo. Eppure la nota liscia e regolare del minimo dovrebbe diventare metallica e rabbiosa agli alti regimi. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia che ogni salita si svolga come dovrebbe sentirsi, dal grave rotondo fino in cima al contagiri; a valvole chiuse, la E60 resta la stradista ovattata apprezzata in autostrada.
Sotto questa grande berlina, l'installazione è questione di una mattinata: fascette, guarnizioni, nessun punto di saldatura, un impianto curvato in base al VIN, e valvole gestite dal comando di serie quando esiste, altrimenti dal telecomando Rog.
Per una volta, l'opzione « Collettore » porta bene il suo nome: la scheda vende i collettori, che raccolgono i gas all'uscita dei cilindri e integrano il catalizzatore di serie. Il loro disegno influisce davvero sul riempimento di un sei cilindri senza turbo, per un guadagno reale ma modesto, 3-8 % una volta rimappata la Serie 5. Scelti con 200 celle, mantengono l'antinquinamento di una stradista di tutti i giorni, con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back segue in acciaio inox 304, sobrio, o in titanio circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 525i e 530i berlina E60 e Touring E61 |
| Motore | Sei cilindri in linea aspirato 2,5 o 3,0 litri, da 218 a 272 CV e da 250 a 320 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2005-2009 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
La Touring E61 può ricevere l'impianto di scarico della berlina E60?
Sì. La berlina E60 e la Touring E61 ricevono lo stesso impianto Rog, realizzato in base al tuo VIN, terminali compresi, e montato con fascette e guarnizioni. Per un'auto del 2010, fuori dal periodo coperto dalla scheda, il VIN ci permette anche di verificare l'anno modello prima della produzione.
Una 525i o una 530i aspirata ha da guadagnare da una rimappatura?
Modestamente: la scheda pubblica in Stage 2 250 CV e 294 Nm per la 525i da 218 CV e 250 Nm, 276 CV e 338 Nm per quella da 270 Nm, e 299 CV e 357 Nm per la 530i da 272 CV; il solo cat-back non ne ha bisogno.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con collettori di serie o catalizzati 200 celle e le valvole chiuse, la berlina mantiene il sistema antinquinamento e una voce vicina alla serie; a 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
I collettori sono utili su un sei cilindri aspirato?
Più che su un turbo: la loro geometria incide sul riempimento agli alti regimi, per un guadagno dal 3 all'8 % una volta rimappata l'auto; senza rimappatura, è soprattutto la voce ad arricchirsi.
Una grande berlina E60 rumorosa in autostrada: è un rischio?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e la E60 mantiene il suo comfort da stradista a velocità costante; le valvole si aprono solo su tua richiesta.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 525i / 530i E60 / E61: il canto del sei in linea N52, la guida all'impianto di scarico
Le 525i e 530i E60 uniscono la grande berlina BMW a un sei cilindri in linea aspirato, il N52, il cui piacere nasce tutto dalla salita di giri. Lo scarico di serie, tarato per il silenzio, schiaccia proprio ciò che...
Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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