Scarico con valvole per BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Configurazione
Scarico BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 con valvole (2005-2007)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Quale scarico per BMW 325i o 330i E90, E91, E92 o E93?
L'impianto Rog per BMW 325i e 330i N52 è uno scarico cat-back con valvole per la berlina E90, la Touring E91, la coupé E92 e la cabriolet E93, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio. Il sei cilindri aspirato da 218 a 258 CV non ha un turbo che ne filtri il canto: a valvole aperte l'impianto lo lascia salire fino alla zona rossa, a valvole chiuse lo riporta a un borbottio vicino all'originale.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 325i / 330i E90.
Berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabriolet E93: le 325i e 330i dal 2005 al 2007 sono tra le ultime Serie 3 a sei cilindri in linea aspirato. L'N52 unisce un basamento in magnesio e alluminio, l'alzata variabile delle valvole Valvetronic e la doppia fasatura variabile degli alberi a camme. La 325i ne ricava 218 CV e 250 Nm, la 330i 258 CV e 300 Nm; le 335i turbo hanno schede proprie.
Senza turbina a filtrare il suono, tutto ciò che produce l'N52 passa dallo scarico: un ronzio ovattato al minimo, poi un canto rotondo che si fa più acuto verso la zona rossa. Lo scarico di serie ne toglie il rilievo, al punto che la Serie 3 sembra cambiare marcia in sordina. Con il nostro cat-back con valvole, questo canto ritorna senza diventare frastuono appena le valvole si aprono; richiuse, lasciano la berlina o la Touring discrete nel quotidiano.
Questo cat-back valvolato è realizzato in base al tuo VIN e si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Le valvole seguono il comando di serie se la tua Serie 3 ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog a due pulsanti.
Su questo motore aspirato, l'opzione « Collettore » sostituisce la parte anteriore, che la guida descrive come i tubi posti subito dopo i collettori, con il catalizzatore di serie; con una rimappatura il guadagno è reale ma modesto, dal 3 all'8 %. Berlina o Touring che viaggia in famiglia, la Serie 3 conserva il sistema antinquinamento con la variante 200 celle; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 si addice a un'auto che affronta gli inverni, il titanio, circa il 40 % più leggero, a chi vuole una tinta spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 325i e 330i berlina E90, Touring E91, coupé E92 e cabriolet E93 |
| Motore | N52, sei cilindri in linea aspirato, 218 CV / 250 Nm (325i) o 258 CV / 300 Nm (330i) |
| Potenza in kW | da 160 a 190 kW |
| Anni | 2005-2007 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
La cabriolet 330i E93 rientra in questa scheda?
Sì. La cabriolet E93 riceve lo stesso impianto Rog della berlina E90, della Touring E91 e della coupé E92, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare il motore e l'anno modello prima della produzione.
Una 325i N52 ha davvero da guadagnare da una rimappatura?
Su un aspirato, la mappatura affina l'iniezione e la risposta più che aggiungere cavalli: per la 325i da 218 CV, la scheda indica in Stage 2 250 CV e 294 Nm, e il solo cat-back funziona senza.
Al momento della revisione, come presentare una 325i o una 330i preparata?
Valvole chiuse, la 325i o la 330i si presenta con una voce vicina alla serie; la parte anteriore di serie o catalizzata 200 celle mantiene i gas trattati, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Sostituire la parte anteriore di un N52 ha un senso?
Su un sei cilindri aspirato, la geometria dei tubi incide sul riempimento agli alti regimi, con un guadagno modesto dal 3 all'8 % una volta rimappata l'auto; senza rimappatura, cambia soprattutto la voce.
Una Touring E91 carica per le vacanze rimbomberà?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore da crociera e l'abitacolo resta calmo a velocità costante, anche in un lungo viaggio in famiglia.
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: il sei in linea aspirato, la guida all'impianto di scarico
Berlina, Touring o coupé, le 325i e 330i della generazione E90 sono tra le ultime Serie 3 a sei cilindri in linea aspirati. Il N52 che le anima è fluido e rabbioso ai regimi alti, ma il suo scarico di...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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