Scarico con valvole per BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Configurazione
Scarico BMW 320i / 330i GT F34 con valvole (2013-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 320i e 330i GT F34 nel dettaglio.
La Serie 3 Gran Turismo F34 è stata pensata per viaggiare: passo allungato, grande portellone, abitacolo generoso. Sia 320i sia 330i, si basa su un quattro cilindri turbo da 2,0 litri, prima l'N20, poi il B48 da metà 2016. La 320i GT dichiara 184 CV e 270 Nm con l'uno o l'altro motore, la 330i GT B48 252 CV e 350 Nm. La 335i GT a sei cilindri ha la sua scheda.
Sulla F34, lo scarico di serie punta al silenzio assoluto: a bordo si percepiscono soprattutto il soffio dell'aspirazione e il rumore di rotolamento. Eppure il quattro cilindri ha una voce secca e piuttosto grave al minimo, più roca in accelerazione. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa emergere un rombo pieno all'avviamento e una nota decisa a ogni ripresa; a valvole chiuse, la Gran Turismo resta fedele alla sua vocazione di grande stradista familiare.
Sotto il lungo pianale della Gran Turismo, il montaggio resta semplice e senza saldature, circa due ore con fascette e guarnizioni, per un impianto curvato in base al tuo VIN le cui valvole obbediscono al comando di serie o, in mancanza, al telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe, tubo catalizzato che segue la turbina, e cambia a seconda del motore: un componente per l'N20, un altro per il B48, da cui la domanda posta al momento dell'ordine. Da solo porta suono e un po' di leggerezza; con una mappatura libera potenza. Per un'auto da viaggio carica di bagagli, il 200 celle è la soluzione che mantiene il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back si fa in acciaio inox 304 o in titanio circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | BMW 320i e 330i Gran Turismo F34 |
| Motore | N20 poi B48, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 184 CV / 270 Nm (320i) o 252 CV / 350 Nm (330i) |
| Anni | 2013-2020, motore e anno modello confermati dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, o senza catalizzatore; motore N20 o B48 da indicare |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Come capire se la mia 320i GT F34 ha l'N20 o il B48?
Il cambio è avvenuto a metà 2016; poiché il downpipe è diverso tra i due motori, chiediamo il tuo VIN nell'ordine e identifichiamo il pezzo giusto prima della produzione.
Una 330i GT rimappata, quali numeri?
Con downpipe e mappatura in un centro specializzato, la scheda indica in Stage 2 310 CV e 480 Nm per la 330i GT, 280 CV e 450 Nm per la 320i GT N20 e 310 CV e 460 Nm per la 320i GT B48; il solo cat-back si accontenta dell'elettronica di serie.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
A valvole chiuse ritrova la calma di serie, e il sistema antinquinamento resta al suo posto con il solo cat-back o il downpipe 200 celle; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Uno scarico sportivo è compatibile con i lunghi viaggi in F34?
Assolutamente sì: a valvole chiuse, la GT mantiene il comfort acustico di una grande stradista, e apri le valvole solo sulla strada che scegli, non quando lo impone l'autostrada.
Inox o titanio per una Serie 3 GT carica di famiglia?
L'acciaio inox 304 è la scelta sicura, robusto e dal suono rotondo; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno, un dettaglio su un'auto di queste dimensioni, ma apprezzato per le sue tinte spazzolata, oro o viola.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 320i / 330i GT F34: una voce per la Gran Turismo, la guida all’impianto di scarico
La Serie 3 GT F34 è stata pensata per il viaggio: passo allungato, grande portellone, abitacolo generoso. Sia in 320i sia in 330i si basa su un quattro cilindri turbo di 2,0 litri, N20 e poi B48, efficiente e parco...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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