BMW 320i / 330i GT F34: una voce per la Gran Turismo, la guida all’impianto di scarico

N20 e B48: i quattro cilindri turbo che animano la Serie 3 GT

La Serie 3 GT F34 ha conosciuto due generazioni di quattro cilindri turbo di 2,0 litri. L’N20 equipaggia le prime versioni; il B48, della famiglia di motori modulari BMW, gli succede. Sulla 320i, l’N20 sviluppa 184 CV e 270 Nm; la 330i, più potente, sfrutta il B48. In entrambi i casi la coppia arriva presto e dà a questa grande auto riprese facili, senza bisogno di salire molto di giri.

Un quattro cilindri turbo non ha la sonorità naturale di un sei, e lo scarico di serie della F34 non aiuta: punta al silenzio assoluto. Lo scarico Rog con valvole lo sostituisce e dà al motore un timbro più deciso quando lo desideri. A valvole chiuse, la GT conserva il comfort da stradista; a valvole aperte, guadagna una presenza sonora che rende la guida più viva. La meccanica, invece, non viene modificata.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 320i / 330i GT F34

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW 320i / 330i GT F34

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 252 CV.

L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW 320i / 330i GT F34, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

Su un quattro cilindri turbo di questa generazione, la calibrazione di fabbrica lascia un margine reale, che la rimappatura Stage 2 cerca di sfruttare. Il risultato varia a seconda del motore, N20 o B48, e delle condizioni dell’auto. Lo scarico Rog accompagna questo lavoro rendendo udibile un motore diventato più vivace.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW 320i / 330i GT F34, lo scarico costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.290 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   3.040 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW 320i / 330i GT F34, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +530 €

   8/10

   Strada e revisione

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +530 €

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzato

   +330 €

   10/10

   Uso in pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 320i / 330i GT F34.

   Telecomando Rog

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 320i / 330i GT F34, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu
   • M Performance carbonio nero
   • M Performance carbonio titanio
   • M Performance carbonio forgiato

   

La firma sonora Rog sulla Serie 3 GT F34

Il quattro cilindri turbo ha una voce secca e piuttosto grave al minimo, che diventa più rauca in accelerazione. Sulla F34, lo scarico di serie cancella quasi tutto: a bordo si percepiscono soprattutto il soffio dell’aspirazione e il rumore di rotolamento.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

A valvole aperte, lo scarico Rog fa emergere un brontolio più pieno all’avviamento e una nota schietta quando acceleri, che dà finalmente rilievo all’auto. A valvole chiuse, la Gran Turismo resta fedele alla sua vocazione: chilometri macinati in famiglia, nella calma.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua BMW 320i / 330i GT F34 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 320i / 330i GT F34

• Uso quotidiano

  2.290 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW 320i / 330i GT F34 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3.570 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3.370 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni BMW 320i / 330i GT F34 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

BMW 320i / 330i GT F34: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi BMW
• BMW 335i GT F34 3.0T
• BMW 320i / 328i N20 F30 2.0T
• BMW 320i G20 2.0T
• Stage 2: il ruolo del downpipe
• Come superare la revisione con uno scarico modificato?
• Risonatore di scarico: a cosa serve?
• I 28 marchi disponibili