Scarico con valvole per BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Configurazione
Scarico BMW 335i GT F34 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 335i GT F34 nel dettaglio.
La 335i GT F34 unisce lo spazio di un portellone e il passo allungato della Serie 3 Gran Turismo al sei cilindri che guidava la sua gamma benzina: l'N55, 3,0 litri, turbo singolo twin-scroll e Valvetronic, per 306 CV e 400 Nm. Gli esemplari prodotti dal 2013 al 2016 sono quelli coperti dalla nostra scheda. Le 320i e 330i GT a quattro cilindri hanno la propria scheda.
Questo motore ha una vera voce, ereditata da una lunga stirpe di sei in linea BMW: rotonda, regolare, leggermente più dura agli alti regimi. Sulla GT di serie, silenziatori concepiti per il comfort acustico di una grande stradista la riducono a un soffio. Valvole aperte, il cat-back Rog fa emergere questa rotondità fin dall'avviamento e lascia salire un timbro più roco sotto carico; valvole chiuse, la 335i GT torna l'auto da viaggio silenziosa e rilassante delle lunghe tappe.
L'installazione non tocca né il portellone né la scocca: fascette, guarnizioni e circa due ore su ponte sollevatore bastano per un impianto curvato in base al tuo VIN. Le valvole restano gestite dal comando di serie se l'auto ne è dotata; altrimenti subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio.
L'elemento anteriore, proposto con l'opzione « Collettore », è il downpipe dell'N55, con il suo catalizzatore; montato da solo agisce su suono e peso, ed è la rimappatura a convertirlo in cavalli. Su una stradista che macina tappe da mille chilometri, il 200 celle tiene al lavoro il catalizzatore; il 100 celle vi è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 accompagna il timbro rotondo dell'N55, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW 335i GT F34 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 335i GT F34 3.0T.
L'impianto di scarico della 335i GT è quello della berlina 335i F30?
No, la Gran Turismo ha un passo allungato e un impianto proprio, descritto qui; la 335i F30 ha la sua scheda. Il tuo VIN conferma la compatibilità prima della produzione.
Rimappare la 335i GT: per quali cifre?
I valori pubblicati per la Gran Turismo sono 368 CV e 557 Nm, una coppia che si sente soprattutto a pieno carico, a condizione di abbinare downpipe e rimappatura; il cat-back si monta con la gestione motore di serie.
BMW 335i GT F34 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Una Gran Turismo a sei cilindri rimbomberà sull'autostrada delle vacanze?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore da crociera e l'abitacolo resta calmo, anche a pieno carico; Apri solo di tua iniziativa.
Quale materiale si addice meglio a una 335i GT?
L'acciaio inox 304 si accorda al timbro rotondo dell'N55 e resiste agli inverni; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e porta una nota più chiara, con tre finiture.
BMW 335i GT F34 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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