Scarico con valvole per BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Configurazione
Scarico BMW 335i F30 / F31 con valvole (2012-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 335i F30 / F31 nel dettaglio.
La 335i berlina F30 e il suo N55 formano una delle basi di preparazione più popolari del decennio: il sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo incassa, il telaio segue. Questa scheda copre i model year dal 2012 al 2015, con 306 CV e 400 Nm di serie. Per una 340i, che le succede con il B58, o una 335i GT F34, consulta le rispettive schede.
Ciò che frena di più la 335i è il suo impianto di serie: dimensionato per la discrezione, cancella il timbro grave dell'N55, le sue armoniche metalliche e i suoi scoppiettii. Del resto la community F30 consiglia di partire dallo scarico. Con il nostro cat-back con valvole, la berlina ritrova una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca a valvole aperte, poi una discrezione perfettamente compatibile con il quotidiano a valvole chiuse.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico si installa con fascette di serraggio e guarnizioni in circa due ore, senza tagliare né saldare nulla sotto la scocca. Due gestioni sono possibili: il comando di serie, se la tua 335i ha le valvole di fabbrica, o il telecomando Rog, la cui centralina si alloggia nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe dell'N55 e al suo catalizzatore, principale strozzatura di un motore turbo dopo il silenziatore; finché la mappatura resta di serie, cambia la voce e il peso, non la potenza. Molti proprietari di 335i F30 iniziano dal downpipe 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, prima di pensare a uno Stage 2; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la grana grave del monoturbo, il titanio la schiarisce e la alleggerisce di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 335i berlina F30 e Touring F31 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2012-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 335i F30 / F31 3.0T.
La mia 335i Touring F31 può ricevere l'impianto della berlina?
Sì. La berlina F30 e la Touring F31 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso N55, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Fin dove può arrivare una 335i F30 in Stage 2?
I valori pubblicati sulla scheda arrivano a 368 CV e 557 Nm, con downpipe e rimappatura in un centro specializzato; il solo cat-back non richiede alcun intervento elettronico e mantiene i 306 CV di serie.
BMW 335i F30 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché iniziare un'elaborazione della 335i dallo scarico?
Perché è la modifica che cambia di più il carattere della berlina senza toccare il motore: il cat-back trasforma la voce dell'N55, e il downpipe prepara il terreno se pensi a uno Stage 2 più avanti.
Per una 335i F30 che circola tutto l'anno, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 sottolinea il timbro grave del monoturbo e sopporta bene gli inverni; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota agli alti regimi, con tre finiture possibili.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 335i F30 / F31: risvegliare il N55, la guida completa all'impianto di scarico
La 335i F30 e il suo N55 formano una delle basi di preparazione più popolari del decennio, e a ragione: il motore regge, il telaio segue. Lo scarico di serie è l'anello debole del carattere dell'auto. È anche la modifica...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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