Scarico con valvole per BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Configurazione
Scarico BMW 340i B58 F30 / F31 con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 340i F30 / F31 nel dettaglio.
La 340i berlina F30 ha inaugurato il B58: la meccanica di una M340i prima del tempo, in una Serie 3 sobria che gli intenditori considerano uno dei migliori acquisti nascosti del mercato. Sei cilindri in linea da 3,0 litri, turbo twin-scroll, basamento closed-deck molto rigido: 326 CV e 450 Nm, sui model year dal 2016 al 2018 coperti da questa scheda. La 335i F30 che la precede ha la sua pagina.
Filtro e silenziatori sovradimensionati riducono di fabbrica la voce rotonda e metallica del B58 quasi a zero. Il nostro cat-back Rog, senza silenziatore intermedio superfluo, gli restituisce un basso rotondo al minimo, una salita piena e omogenea e scoppiettii netti a valvole aperte, senza mai cadere nel rimbombo stancante. La berlina di tutti i giorni non è mai lontana: basta richiudere le valvole.
Per l'installazione bastano circa due ore, con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, dato che l'impianto arriva realizzato in base al tuo VIN. Una 340i dotata di valvole di serie continua a gestirle con le sue modalità di guida; senza, decide il telecomando Rog con due pulsanti.
Su questo B58, l'opzione « Collettore » indica il downpipe, dove si trova il catalizzatore all'uscita del turbo; senza rimappatura aggiunge solo voce e un po' di leggerezza. Dotata di un downpipe 200 celle, la berlina 340i continua a trattare i gas come di serie; la variante 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Materiale del cat-back valvolato: acciaio inox 304 per la sua rotondità, titanio per il suo 40 % circa di massa in meno e le sue tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 340i berlina F30 e Touring F31 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 326 CV e 450 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Una 340i Touring F31 o un model year 2019 sono coperti?
Sì, per la Touring F31: la berlina F30 e la Touring F31 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso B58 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per una 340i del 2015 o del 2019, fuori dal periodo coperto dalla scheda, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre.
Quale margine offre il B58 della 340i in Stage 2?
Ampio: con downpipe e mappatura in un centro specializzato, la scheda indica 440 CV e 620 Nm, contro i 326 CV e 450 Nm di serie; il solo cat-back non richiede alcuna rimappatura.
BMW 340i B58 F30 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché la 340i è così silenziosa di serie?
Perché filtro e silenziatore sovradimensionati, imposti dalle normative, assorbono la voce del B58; il nostro cat-back non tocca il motore e ti restituisce semplicemente il controllo del volume.
Le modalità di guida della 340i mantengono il controllo delle valvole?
Dipende tutto dalla dotazione della tua berlina: con valvole di fabbrica, Comfort e Sport continuano a comandare l'apertura; senza, decide il telecomando Rog, indipendentemente dal programma selezionato.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 340i F30 / F31: liberare il B58, la guida completa all'impianto di scarico
La 340i F30 ha inaugurato il B58, e gli intenditori la considerano uno dei migliori affari nascosti del mercato: la meccanica di una M340i in anticipo sui tempi, in una berlina sobria. Gli manca solo la voce. Il nostro scarico...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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