Scarico con valvole per BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Configurazione
Scarico BMW 316i F30 / F31 1.6T con valvole (2013-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 316i F30 / F31 nel dettaglio.
La 316i è la Serie 3 berlina F30 più accessibile: un quattro cilindri turbo da 1,6 litri, 136 CV e 220 Nm, venduta dal 2013 al 2015 secondo questa scheda. Affidabile, diffuso e ben noto alle officine, questo motore è un'ottima base di personalizzazione, e lo scarico è proprio la modifica che cambia di più la percezione dell'auto rispetto all'investimento.
Di fabbrica la 316i non racconta nulla della sua meccanica: lo scarico è pensato per la neutralità assoluta, e a bordo si percepisce soprattutto il rotolamento. Il nostro cat-back, con valvole o valvolato secondo il termine che preferisci, elimina i silenziatori superflui e dà al piccolo quattro cilindri una tonalità più ricca, un carattere deciso sotto carico e scoppiettii netti in rilascio quando le valvole sono aperte. Chiuse, costringono i gas ad attraversare il silenziatore posteriore, e la berlina ritrova la discrezione di serie.
La piccola berlina passa in officina solo una mattinata: impianto di scarico curvato in base al tuo VIN, fascette, guarnizioni, nessun punto di saldatura, poi comando di serie mantenuto se esiste o telecomando Rog in caso contrario, mentre le altre motorizzazioni F30, dalla 320i alla 340i, rimandano alle loro pagine.
L'opzione « Collettore » della scheda corrisponde al downpipe, il tubo catalizzato che segue la turbina: da solo porta un po' di suono e di leggerezza, e solo con una rimappatura libera potenza. Tra le tre varianti, la 316i di tutti i giorni propende logicamente per il 200 celle, che lascia intatto il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Per il cat-back, l'acciaio inox 304 copre l'essenziale delle esigenze di una berlina d'ingresso, mentre il titanio, più leggero di circa il 40 %, aggiunge un tocco di colore.
Caratteristiche dello scarico per BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 316i berlina F30 e Touring F31 |
| Motore | 1,6 litri turbo, quattro cilindri, 136 CV e 220 Nm |
| Anni | 2013-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 316i F30 / F31 1.6T.
La 316i Touring F31 o una berlina del 2012 possono essere equipaggiate?
Sì, per la Touring F31: la berlina F30 e la Touring F31 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso 1,6 litri turbo e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per una berlina del 2012, precedente al periodo coperto dalla scheda, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre.
Una 316i rimappata può davvero cambiare categoria?
Quasi: i valori Stage 2 indicati la portano a 221 CV e 336 Nm, cioè più di una 320i di serie, ma solo se il downpipe è accompagnato da una mappatura in un centro specializzato; per il cat-back, la centralina resta di serie.
BMW 316i F30 1.6T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Uno scarico sportivo ha senso su una 316i da 136 CV?
Sì, perché è la modifica che cambia di più la percezione dell'auto nel quotidiano: la berlina guadagna una voce decisa a valvole aperte, senza perdere nulla del suo comfort a valvole chiuse.
Per una 316i che macina chilometri, l'inox basta?
Ampiamente: l'acciaio inox 304 incassa chilometri, sale e umidità senza battere ciglio. Il titanio resta un'opzione da appassionati, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, per chi vuole una tinta spazzolata, oro o viola.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: guida completa allo scarico
Le Serie 3 F30 a 4 cilindri sono ovunque sulle nostre strade, ed è proprio l’occasione per distinguersi. Un impianto a valvole trasforma il loro carattere nell’uso quotidiano: tonalità più ricca, presenza ritrovata, e la discrezione di serie sempre disponibile...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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