Scarico con valvole per BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Configurazione
Scarico BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 con valvole (2010-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Quale scarico per BMW 335i N55 E90, E91, E92 o E93?
L'impianto Rog per BMW 335i N55 (2010-2013) è uno scarico cat-back con valvole per la berlina E90, la Touring E91, la coupé E92 e la cabriolet E93, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il sei cilindri turbo da 306 CV. A valvole aperte la 335i ritrova un canto fluido, metallico agli alti regimi; a valvole chiuse si fa discreta.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 335i N55 E90.
Dal 2010 al 2013, la 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabriolet E93 sostituisce i due turbo dell'N54 con uno solo, twin-scroll: è l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri con iniezione diretta e distribuzione Valvetronic. I numeri non cambiano, 306 CV e 400 Nm, ma il motore guadagna in elasticità e la coppia arriva ancora prima. La 335i N54 che la precede e la 335i F30 che la sostituisce hanno le proprie schede.
Su questo motore, la turbina assorbe già buona parte del rumore e lo scarico di serie fa il resto, tanto che il sei in linea si intuisce più che sentirsi. Liberata, la sua nota è liscia e continua, poi metallica e roca agli alti regimi. Con le valvole aperte del cat-back Rog, la 335i ritrova questo canto filato, più rotondo all'avviamento e più rabbioso in accelerazione; sulla E93, a tetto ripiegato, lo si gode senza filtri. Richiuse, le valvole le restituiscono la sua educazione di tutti i giorni.
Il montaggio fa a meno delle saldature: fascette, guarnizioni, circa due ore su un ponte sollevatore, per un impianto di scarico realizzato in base al VIN della Sua auto. Gli esemplari con valvole di fabbrica ne mantengono il comando; gli altri ricevono il telecomando Rog, due pulsanti e una centralina nascosta nel bagagliaio.
Dietro il turbo singolo, l'opzione « Collettore » di questa scheda propone il downpipe con il suo catalizzatore, un pezzo che si trasforma in potenza solo con una mappatura adeguata; da solo, agisce sulla voce e sul peso. Una 335i usata anche tutti i giorni sceglierà il downpipe 200 celle, che mantiene attivo il catalizzatore; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. Questo scarico valvolato cat-back si ordina in acciaio inox 304 per le auto che affrontano l'inverno, o in titanio più leggero di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 e cabriolet E93 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo a doppio ingresso, 306 CV e 400 Nm |
| Potenza in kW | 225 kW |
| Anni | 2010-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
La Touring 335i E91 con motore N55 è coperta da questo impianto di scarico?
Sì. La Touring E91 N55, prodotta dal 2010 al 2012, riceve lo stesso impianto Rog della berlina E90, della coupé E92 e della cabriolet E93, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare il motore e l'anno modello prima della produzione.
Quanti cavalli guadagna una 335i N55 con downpipe e mappatura?
I valori Stage 2 pubblicati sulla scheda indicano 368 CV e 557 Nm, con il guadagno più netto sulla coppia; il solo cat-back, invece, si monta senza toccare l'elettronica e lascia i 306 CV di serie.
Prima di portare una 335i N55 in revisione, quali impostazioni verificare?
Si ricordi soprattutto di chiudere le valvole per arrivare con un livello vicino a quello di serie; poi l'antinquinamento resta efficace dietro il solo cat-back o un downpipe 200 celle, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Bisogna scegliere lo stesso scarico per una 335i del 2009?
Dipende tutto dal motore: fino al 2010 la 335i E9x ha l'N54 biturbo e una scheda propria, poi l'N55 che rientra in questa; al minimo dubbio, il Suo VIN ci permette di decidere prima della produzione.
Sulla cabriolet E93, il suono è davvero diverso?
A tetto ripiegato, nulla si frappone tra il sei in linea e Lei: a valvole aperte, la 335i E93 diventa una vera auto da passeggio sonora, poi ritrova la calma appena Lei richiude.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93: sei in linea, turbo singolo, la guida all’impianto di scarico
Berlina E90, coupé E92 o cabriolet E93: dal 2010 al 2013 la 335i adotta il N55, un sei cilindri in linea da 3,0 litri che scambia i due turbo con uno solo, a doppio ingresso. Il motore guadagna in elasticità...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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