BMW M5 F90: ridare voce al V8 S63, la guida completa all’impianto di scarico

L’S63: un V8 hot-vee soffocato dal suo stesso scarico

L’S63 da 4.4L colloca i suoi due turbo al centro della V, tra le due bancate di cilindri. Questa architettura hot-vee riduce le distanze di scarico e la latenza, ma filtra anche naturalmente una parte del suono. Aggiungi l’OPF, silenziatori dimensionati per una limousine e l’Active Sound negli altoparlanti, e ottieni il paradosso della F90: un V8 da 600 CV la cui colonna sonora è generata in parte dall’autoradio.

Lo scarico Rog elimina le strozzature e libera la pulsazione reale del V8. La M5 ritrova un brontolio autentico, meccanico, con valvole che ti lasciano scegliere tra limousine e muscle car.

Com’è composto lo scarico della tua BMW M5 F90

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW M5 F90

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 625 CV.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW M5 F90, ed è ciò che consigliamo.

L’S63 è apprezzato dai preparatori per una ragione semplice: incassa. Con lo scarico Rog e una rimappatura presso un centro specializzato, la F90 supera soglie di potenza riservate fino a poco tempo fa alle hypercar, pur restando nel margine di affidabilità del motore. Lo scarico da solo porta la respirazione e la sonorità, lo Stage 2 porta la trasformazione.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW M5 F90, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.890 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.890 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   3.890 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW M5 F90, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1.070 €

   8/10

   Strada e revisione

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1.070 €

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +770 €

   10/10

   Uso in pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW M5 F90.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW M5 F90, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu
   • M Performance carbonio nero
   • M Performance carbonio titanio
   • M Performance carbonio forgiato

   

La firma sonora Rog sull'S63

Su un V8, il lavoro acustico non consiste nell'aggiungere rumore, ma nel togliere ciò che nasconde il motore. Il nostro impianto elimina le strozzature e i silenziatori sovradimensionati di serie per liberare la pulsazione naturale dell'S63: un brontolio grave e profondo al minimo, una salita piena e autorevole sotto carico, e scoppiettii decisi in rilascio quando le valvole sono aperte. A valvole chiuse il V8 torna ovattato, perfetto per i lunghi viaggi e le partenze all'alba.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW M5 F90 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW M5 F90.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW M5 F90

• Uso quotidiano

  2.890 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW M5 F90 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  4.960 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  4.660 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

BMW M5 F90: le tue domande

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