Mercedes AMG GT 63 X290: il V8 M177 senza filtri, la guida completa all’impianto di scarico

Il V8 4.0 bi-turbo M177: una quattro porte che nasconde una sportiva

Il M177 della tua AMG GT 4-Door X290 è un V8 di 4,0 litri con doppio turbocompressore, con i turbo alloggiati all’interno della V. Questa disposizione accorcia il percorso dei gas tra i cilindri e le turbine, e dà al motore quella risposta immediata che sorprende sempre in un’auto di queste dimensioni. È assemblato a mano ad Affalterbach secondo il principio «One Man, One Engine». La trasmissione fa il resto: cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, che sostituisce il convertitore di coppia con una frizione multidisco per cambi marcia più secchi, e trazione integrale 4MATIC+ a ripartizione variabile.

In versione GT 63 S, l’insieme dichiara 900 Nm, 3,2 secondi da 0 a 100 km/h e 315 km/h; i valori della tabella qui sotto prendono questa versione come riferimento. Eppure, all’orecchio, l’auto resta quasi educata: sugli anni recenti, filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati levigano tutto. È esattamente ciò che lo scarico ROG corregge, senza toccare l’elettronica di serie.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 639 CV.

L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta respirazione e sonorità, lo Stage 2 porta la trasformazione. Il V8 AMG è noto tra i preparatori per reggere senza problemi: con l'impianto ROG e una rimappatura in un centro specializzato, i valori indicati sopra restano nel campo di lavoro di un motore progettato con ampie riserve.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   3 990 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   4 990 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1 350 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1 350 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzato

   +950 €

   10/10

   Solo pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo.

   Telecomando ROG

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu

   

La firma sonora ROG sul V8 AMG

Il V8 AMG ha un'identità sonora riconosciuta in tutto il mondo: un tuono grave e rotondo, punteggiato da scoppi decisi in rilascio. Su una quattro porte, questo contrasto è ancora più spettacolare: nulla nella silhouette prepara a ciò che esce dal retro. Il nostro impianto elimina ciò che lo soffoca e ne restituisce integralmente la firma, a valvole aperte. A valvole chiuse, la X290 torna la berlina da lunghi viaggi che è anche.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo

• Uso quotidiano

  3 990 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  6 340 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  5 940 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: le tue domande

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