Mercedes-AMG GT43 X290: il sei cilindri in linea allo scoperto, la guida all'impianto di scarico
La Mercedes-AMG GT43 X290 ha la forma di una coupé a quattro porte dalla linea bassa e allungata, animata da un sei cilindri in linea turbo di 3,0 litri da 367 CV. Un'architettura rinomata per il suo equilibrio e la sua sonorità, che lo scarico di serie leviga però fino a renderla anonima. Questa guida ti orienta verso lo scarico ROG che ridà rilievo a questo sei cilindri in linea, senza rinunciare al comfort di una grande stradista.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 sei cilindri in linea turbo (2019-2023)
- Motore
- 367 CV · 500 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 sei cilindri in linea turbo 4MATIC, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 sei cilindri in linea M256 4MATIC+, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 sei cilindri in linea turbo.
Il sei cilindri in linea 3,0 turbo: l'equilibrio nel cuore della GT43
La GT43 X290 si basa su un'architettura che gli appassionati apprezzano: il sei cilindri in linea. Da 3,0 litri, sovralimentato da turbo, sviluppa 367 CV e 500 Nm, con una coppia disponibile molto presto. La sua disposizione gli conferisce un equilibrio naturale che si traduce in una grande fluidità di funzionamento, e la trazione integrale 4MATIC+ scarica a terra la sua forza con efficacia.
Un sei cilindri in linea ha naturalmente una bella voce, ma lo scarico di serie della GT43 è fatto perché non lo si senta: leviga tutto. Lo scarico ROG con valvole lascia passare il timbro caratteristico di questa architettura, regolare e setoso, che si indurisce in accelerazione. Poi scegli tu, a seconda della strada, se lasciarlo esprimere o ritrovare la serenità di serie.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, ed è ciò che consigliamo.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+800 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+800 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+500 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul sei cilindri in linea della GT43
Il sei cilindri in linea produce una nota fluida, senza vibrazioni parassite, che acquista ruvidità appena solleciti il turbo. Nella GT43 di serie questa progressione viene cancellata: l'auto accelera con vigore, ma la colonna sonora resta piatta, senza rapporto con la sua silhouette.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia che il sei cilindri in linea sprigioni la sua voce da cima a fondo, dal minimo ovattato fino alle salite di giri decise. A valvole chiuse la GT43 ritrova la discrezione di una stradista di lusso, perfetta per macinare chilometri nella calma.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 940 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 640 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo?
Di serie, la Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo sviluppa 367 CV e 500 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo?
Per la Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo?
No, sulla Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 4.940 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG GT43 X290 sei cilindri in linea turbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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- I 22 marchi disponibili
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