Mercedes E 53 AMG W213: risvegliare il sei in linea, la guida completa
La E 53 è la grande stradista AMG razionale: sei in linea elettrificato, comfort totale, efficienza. La sua discrezione sonora è totale, e molti proprietari vorrebbero poterla modulare. È esattamente la funzione delle nostre valvole. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione francese.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG E53 W213 3.0 sei cilindri in linea turbo (2020-2023)
- Motore
- 435 CV · 520 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-Benz E300 W213 2.0 turbo, Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo, Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 sei cilindri in linea turbo 4MATIC.
Il sei cilindri in linea elettrificato AMG: la tecnologia, in silenzio
Il sei in linea 3.0 turbo elettrificato della tua E 53 AMG W213 è un gioiello di tecnologia: compressore elettrico, alternatore-starter a 48V, potenza immediata a tutti i regimi. AMG lo ha tarato per un'efficienza ovattata, e l'impianto di serie porta questa logica fino al completo anonimato sonoro. Un sei cilindri in linea di questo livello merita una voce.
L'impianto ROG gliela dà: una tonalità grave e vellutata tipica dei sei cilindri in linea, con corpo sotto carico e scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, la raffinatezza di serie resta interamente preservata.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
In tutta trasparenza: l'impianto da solo migliora la respirazione e dà la sonorità. I guadagni significativi arrivano con lo Stage 2, impianto più rimappatura in un centro specializzato. Il sei cilindri in linea elettrificato risponde bene, e i valori indicati sopra restano nel suo margine di affidabilità.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+630 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+630 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+400 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul sei cilindri in linea
Il nostro impianto rivela il timbro naturale del sei cilindri in linea: grave, vellutato e omogeneo, con corpo sotto carico e scoppiettii netti in rilascio a valvole aperte. A valvole chiuse, il silenzio di serie resta interamente preservato, fedele allo spirito gran turismo dell'auto.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 620 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 390 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo?
Di serie, la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo sviluppa 435 CV e 520 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo?
Per la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.620 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG E53 W213 sei cilindri in linea turbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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- Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo
- Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
- I 22 marchi disponibili
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