Mercedes AMG GT Coupé C192: risvegliare il V8 M177, la guida completa all'impianto di scarico

Il V8 4.0 biturbo M177: la GT diventata integrale

La C192 segna una rottura nella storia dell'AMG GT. La sportiva di Affalterbach riceve per la prima volta di serie la trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC+, la sua carrozzeria composita in alluminio libera abbastanza spazio per un abitacolo 2+2, e la sua architettura è condivisa con la SL R232. Il cambio è un AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, con frizione multidisco anziché convertitore di coppia. Al centro dell'insieme c'è il V8 4.0 biturbo M177, con i turbo alloggiati nella V, assemblato a mano secondo il principio «One Man, One Engine».

La coupé è declinata in diversi livelli di potenza: i dati della tabella qui sotto sono quelli della GT 63 4MATIC+, con 585 CV e 800 Nm. Il V8 c'è, ma lo si sente solo a metà. Lo scarico Rog gli restituisce lo spazio che gli manca, senza toccare l'elettronica di serie.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo

Ecco cosa sostituisce l'impianto Rog e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta respirazione e sonorità, lo Stage 2 porta la trasformazione. Il V8 AMG è noto tra i preparatori per reggere senza problemi: con l'impianto Rog e una rimappatura in un centro specializzato, i valori ottenuti restano nel campo di lavoro di un motore progettato con ampie riserve.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

2 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 2: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo, lo scarico costa 4.290 € in acciaio inox e 5.290 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   4.290 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   5.290 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 2: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo.

   Telecomando Rog

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul V8 AMG

Il V8 AMG ha un'identità sonora riconosciuta in tutto il mondo: un tuono grave e rotondo, punteggiato da scoppi decisi in rilascio. È proprio ciò che la generazione C192 ha perso guadagnando in civiltà. Il nostro impianto elimina ciò che lo soffoca e ne restituisce integralmente la firma, a valvole aperte. A valvole chiuse la coupé torna la grande stradista che sa essere, senza perdere nulla del suo comfort.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo

• Uso quotidiano

  4.290 €

  • Acciaio inox
  • Telecomando Rog

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  5.290 €

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  5.290 €

  • Titanio

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.

Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: le tue domande

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