Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: un nuovo cuore, la guida all’impianto di scarico
Con la generazione 970.2, la Panamera S abbandona il V8 aspirato per un V6 biturbo di 3,0 litri, più potente, che eroga 420 CV e 520 Nm. La grande berlina sportiva di Porsche ci guadagna in coppia e vivacità, ma il suo scarico di serie, tarato per il silenzio, non lascia sentire quasi nulla di questo nuovo motore. Questa guida ti accompagna nella configurazione del tuo scarico ROG, per una Panamera S che si esprima all’altezza del suo temperamento.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo (2014-2016)
- Motore
- 420 CV · 520 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
Il V6 biturbo di 3,0 litri: la scelta della sovralimentazione per la Panamera S 970.2
Con la generazione 970.2, la Panamera S riceve un V6 di 3,0 litri sovralimentato da due turbo. Sviluppa 420 CV e 520 Nm, con una coppia disponibile su un arco molto ampio. Questa scelta tecnica, che sostituisce il V8 aspirato della prima fase, rende la grande berlina più vivace in ripresa e più facile da sfruttare ogni giorno, senza rinunciare a prestazioni di primo piano.
Il passaggio al biturbo ha cambiato le carte in tavola per la sonorità: i turbo assorbono una parte dell’energia dei gas, e lo scarico di serie della Panamera S, tarato per il comfort, soffoca il resto. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce, con motore ed elettronica invariati. A valvole chiuse, ritrovi la calma di una grande stradista; a valvole aperte, il V6 respira e si fa valere.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, ed è ciò che consigliamo.
Con i suoi due turbo, il V6 della Panamera S offre un margine che la rimappatura Stage 2 sfrutta. I valori dichiarati si aggirano intorno a 483 CV e 609 Nm, a condizione di avere un motore sano e una preparazione affidata a uno specialista. Lo scarico ROG non pretende di contribuirvi: accompagna questo surplus di potenza con una voce più decisa.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+910 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+910 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+590 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul V6 biturbo della Panamera S
Il V6 biturbo della Panamera S ha una voce nervosa, con un timbro roco e una grana più secca in accelerazione. Lo scarico di serie lo tiene molto in disparte: nell’abitacolo ovattato della grande berlina, il motore diventa quasi impercettibile, anche nella guida dinamica.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, il V6 acquista una sonorità più ampia e più presente, che accompagna ogni ripresa senza mai diventare invadente. A valvole chiuse, la Panamera S ritrova il silenzio di una grande stradista, per viaggiare lontano e a lungo in tutta serenità.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 900 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 580 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Di serie, la Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo sviluppa 420 CV e 520 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 483 CV e 609 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Per la Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
No, sulla Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.900 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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