Scarico con valvole per Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera S 970.2 nel dettaglio.
Con la fase 970.2, la Panamera S abbandona il V8 aspirato degli esordi per un V6 di 3,0 litri biturbo: 420 CV, 520 Nm e una coppia distribuita su un arco molto ampio, che rende la grande berlina più pronta in ripresa. La nostra scheda copre gli anni modello dal 2014 al 2016 e cita solo la S; per una 4S il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Il passaggio al biturbo ha cambiato le carte in tavola per la sonorità: le turbine assorbono parte dell'energia dei gas, e lo scarico di serie, tarato per il comfort, soffoca il resto. Eppure questo V6 ha una voce nervosa, dal timbro roco e dalla grana secca in accelerazione. Valvole aperte, il cat-back Rog la rende più ampia, presente a ogni ripresa senza diventare invadente; valvole chiuse, la Panamera S ritrova il silenzio di una grande stradista.
Le turbine di questo V6 sfociano in un downpipe catalizzato, che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Abbinato a una rimappatura, apre la strada ai 483 CV e 609 Nm pubblicati in Stage 2; da solo agisce solo su voce e peso, e la sua versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento della berlina.
Sotto la scocca di questa grande hatchback, l'impianto si installa in circa due ore con fascette e guarnizioni, senza saldature. Se la Panamera S è uscita dalla fabbrica con le valvole, l'impianto si collega al loro comando; altrimenti decide un telecomando Rog, con la centralina nascosta nel bagagliaio. L'acciaio inox 304, rotondo e durevole, oppure il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno e colorato spazzolato, oro o viola; i terminali tondi si ordinano in cromo, nero lucido o in titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Panamera S, tipo 970.2 |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo, 420 CV e 520 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
La mia Panamera è una 4S 970.2: questo impianto della S le va bene?
La nostra scheda indica solo la Panamera S ed esclude da questo codice la 4S e l'anno modello 2013. Verifichiamo quindi il tuo VIN prima di qualsiasi produzione, invece di estendere l'impianto di scarico a una versione non documentata.
Downpipe e rimappatura sul V6 della Panamera S 970.2: quale risultato?
In Stage 2, la scheda della Panamera S indica 483 CV e 609 Nm, un guadagno di quasi 90 Nm sul V6 di serie. Per il solo cat-back, invece, la centralina resta così come Porsche l'ha consegnata.
Il giorno della revisione, come presentare una Panamera S 970.2 con l'impianto di scarico montato?
Presentandola a valvole chiuse, con il downpipe di serie o 200 celle, mantieni una sonorità da berlina e una depurazione intatta. La scelta di un downpipe 100 celle, invece, ti espone a un'accettazione caso per caso, a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, la grande berlina è destinata solo a un uso riservato alla pista.
V8 della prima serie o V6 biturbo: quale Panamera S ho?
La fase 970.2, dal 2014 al 2016, ha il V6 3,0 litri biturbo da 420 CV; la precedente Panamera S usava un V8 aspirato, che le nostre schede 970 trattano a parte. Il VIN conferma la generazione prima della produzione.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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