Scarico con valvole per Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera 970 V6 3.6 con valvole (2010-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera 970 V6 nel dettaglio.
La Panamera 970 ha imposto in Porsche l'idea di una grande berlina a quattro posti a suo agio in autostrada come su una strada tortuosa. Nella versione V6, prodotta dal 2010 al 2016, monta un 3,6 litri aspirato a iniezione diretta, 300 CV e 400 Nm, che ama salire di giri. La versione a trazione integrale, Panamera 4, non è ancora documentata da noi: il suo VIN sarà verificato prima di qualsiasi produzione. La berlina V8 4.8 è trattata a parte.
Senza sovralimentazione, la potenza cresce con il regime, ed è vicino agli alti regimi che questo V6 dà il meglio. La sua voce, chiara e meccanica, di serie è solo un discreto sottofondo. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce un rombo presente all'avviamento e una salita di giri decisa e cantante; a valvole chiuse, la Panamera ritrova la calma ovattata di una berlina da viaggio.
La scheda propone tubi anteriori catalizzati, posti subito dopo i collettori, con l'opzione « Collettore ». Su questo aspirato il loro guadagno è reale ma modesto, dal 3 all'8 %, e si manifesta solo con una rimappatura; la versione 200 celle mantiene la depurazione.
Sotto questa lunga berlina, l'impianto si monta in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature. La Panamera mantiene il comando delle sue valvole di fabbrica, se presenti, oppure riceve il telecomando Rog. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 suona pieno, il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; le uscite si scelgono in cromo, nero lucido o in titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motore | V6 3,6 litri aspirato a iniezione diretta, 300 CV e 400 Nm |
| Anni | 2010-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 a trazione integrale: l'impianto del V6 970 è previsto per lei?
La nostra scheda documenta la Panamera 970 con V6 3,6 litri senza nominare la Panamera 4. Non per questo è esclusa: verifichiamo sul suo VIN prima di produrre.
I tubi anteriori sportivi servono sulla Panamera 970 V6?
La voce si gioca soprattutto sul cat-back. I tubi anteriori sportivi hanno senso per la potenza solo con una rimappatura, e su questo V6 aspirato da berlina il guadagno si ferma tra il 3 e l'8 %.
Revisione: la Panamera 970 V6 con l'impianto montato richiede una preparazione?
Un'elaborazione leggera: valvole chiuse per una sonorità vicina a quella di serie, tubi di serie o 200 celle perché il catalizzatore continui a lavorare. Oltre, i tubi 100 celle dipendono dal veicolo e dalle regole del Suo Paese, che li accettano o meno, e una berlina decatalizzata è riservata all'uso in pista.
In quattro a bordo in autostrada, la Panamera con l'impianto montato resta silenziosa?
Valvole chiuse, sì: il silenziatore, progettato per la crociera, evita qualsiasi rimbombo a velocità costante. I passeggeri viaggiano tranquilli, e Lei apre le valvole quando la strada lo permette.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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