Porsche Panamera Turbo 970.2: una berlina, un V8 biturbo, la guida all'impianto di scarico
La Panamera Turbo 970.2 unisce due mondi: lo spazio di una grande berlina a quattro posti e le prestazioni di una vera sportiva. Il suo V8 biturbo di 4,8 litri, forte di 520 CV, spinge questa grande hatchback con una disinvoltura notevole. Il suo scarico di serie, invece, è fatto perché non se ne senta quasi nulla. È il momento di scegliere lo scarico ROG che darà alla tua Panamera la voce del suo motore, e questa guida ti aiuta a farlo.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo (2014-2016)
- Motore
- 520 CV · 750 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
Il V8 4,8 biturbo: la forza della Panamera Turbo 970.2
La Panamera Turbo 970.2 è animata da un V8 di 4,8 litri a iniezione diretta, sovralimentato da due turbo. Sviluppa 520 CV e 750 Nm, che la trazione integrale ripartisce tra i due assali. La spinta è massiccia già ai bassi regimi e non cala salendo di giri, il che permette a questa grande berlina di rivaleggiare con molte sportive, pur offrendo il comfort di una vera stradista.
Su un V8 di questa potenza, la sonorità fa parte del carattere dell'auto. Lo scarico di serie della Panamera Turbo, però, ne trattiene quasi tutto, e il V8 si rivela davvero solo a pieno carico. Montato senza toccare il motore né la centralina, lo scarico ROG con valvole ti lascia scegliere, a seconda dei momenti, tra la discrezione di una berlina d'affari e la presenza di un V8 biturbo pienamente liberato.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Con i suoi due turbo, il V8 4,8 della Panamera Turbo conserva un margine che la rimappatura Stage 2 può sfruttare, soprattutto sulla coppia. Lo stato del motore e della trasmissione, così come la serietà della preparazione, restano determinanti, e nulla è acquisito in anticipo. Lo scarico ROG accompagna questo tipo di progetto dando al V8 una voce all'altezza.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 240 €
8/10Strada e revisione francese
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 240 €
9/10Revisione francese non garantita
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+840 €
10/10Solo pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sulla Panamera Turbo 970.2
Il V8 biturbo della Panamera ha una voce grave e potente, con un brontolio cupo al minimo e un soffio profondo che cresce a pieno carico. Di serie te lo godi solo accelerando con decisione: il resto del tempo, lo scarico originale riduce questo V8 al silenzio di una berlina di lusso.
Con lo scarico ROG, a valvole chiuse, la Panamera Turbo mantiene la calma di una grande berlina, ideale per i viaggi di lavoro come per i lunghi tragitti. A valvole aperte, il V8 si libera a tutti i regimi: avviamento rombante, riprese piene e una presenza sonora che accompagna finalmente ogni accelerazione di questa berlina fuori dal comune.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 230 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 830 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Di serie, la Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo sviluppa 520 CV e 750 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 620 CV e 861 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Per la Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
No. Sulla Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle non garantisce più il superamento della revisione francese e il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.230 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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