BMW 135i E82: un sei cilindri in una coupé compatta, la guida all’impianto di scarico
La 135i E82 è una di quelle BMW che gli appassionati cercano: una coupé Serie 1 compatta, trazione posteriore e un sei cilindri in linea turbo da 306 CV e 400 Nm. L’equilibrio è raro, e anche il potenziale. Unica nota stonata: lo scarico di serie, che non lascia passare quasi nulla della voce del motore. Questa guida ti aiuta a definire la configurazione ROG adatta alla tua coupé, dal tipo di terminali al comando delle valvole.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW 135i E82
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW 135i E82
- Motore
- N55 / N54 · 306 CV · 400 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW 1M N54 3.0T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T.
N54 poi N55: il sei cilindri turbo che ha fatto la reputazione della 135i
A seconda dell’anno, la tua 135i monta uno di due motori: l’N54, un sei cilindri in linea di tre litri sovralimentato da due turbo, poi l’N55, che si accontenta di un solo turbo twin-scroll. Entrambi dichiarano 306 CV e 400 Nm. La coppia arriva molto in basso e resta presente a lungo, il che dà alla piccola coupé una vivacità sorprendente fin dai primi metri, con qualsiasi marcia.
Il sei cilindri in linea è un’architettura naturalmente equilibrata, dalla sonorità fluida, che i turbo e lo scarico di serie si impegnano a smussare. Lo scarico ROG con valvole sostituisce questo impianto. A valvole aperte, la 135i ritrova una voce all’altezza della sua meccanica; a valvole chiuse, resta una coupé piacevole ogni giorno. Passi dall’uno all’altro su richiesta, e sia il motore sia la centralina restano di serie.
Com’è composto lo scarico della tua BMW 135i E82
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW 135i E82, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW 135i E82 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua BMW 135i E82
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW 135i E82, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
L’N54 e l’N55 hanno la fama di nascondere una bella riserva sotto la loro calibrazione di serie. Una rimappatura Stage 2 cerca di sfruttarla, con un risultato che dipende dal motore, dalla sua manutenzione e dal preparatore. In questo quadro, lo scarico ROG porta la sonorità che accompagna un sei cilindri più affilato.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW 135i E82, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW 135i E82, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+780 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+780 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+520 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW 135i E82.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW 135i E82, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sul sei cilindri della 135i
Un sei cilindri in linea BMW ha una voce riconoscibile: un canto regolare e rotondo, che guadagna densità con i giri. Nella 135i, lo scarico di serie lo riduce a un mormorio, e i turbo aggiungono il loro filtro. La coupé va veloce, ma lo fa quasi senza rumore.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, questo canto ritrova il suo posto: un rombo deciso all’avviamento, poi una salita fluida e continua fino al cambio marcia successivo. A valvole chiuse viaggi nella quiete, per partire presto la mattina senza svegliare la strada.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua BMW 135i E82 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW 135i E82
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW 135i E82 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 770 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 510 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni BMW 135i E82 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
BMW 135i E82: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW 135i E82?
Di serie, la BMW 135i E82 sviluppa 306 CV e 400 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 380 CV e 540 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW 135i E82?
Per la BMW 135i E82, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW 135i E82?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della BMW 135i E82. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW 135i E82?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la BMW 135i E82 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW 135i E82?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua BMW 135i E82.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW 135i E82 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.770 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW 135i E82. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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